El estado de California prohibirá las ventas de automóviles nuevos a gasolina para 2035, el New York Times informes. Se espera que las nuevas reglas entren en vigencia el jueves y podrían tener un efecto dominó en las ventas de autos nuevos en todo el país. Más de una docena de otros estados siguen el ejemplo de la Junta de Recursos del Aire de California al establecer sus propias políticas de emisiones, y es posible que también adopten esta prohibición.
Las reglas apuntan a las emisiones de combustibles fósiles que contribuyen al cambio climático. Además de la fecha límite de 2035, también se han establecido objetivos intermedios en el camino. Para 2026, el 35 por ciento de los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en California deben producir cero emisiones. Esa cifra salta al 68 por ciento para 2030 antes de alcanzar el 100 por ciento cinco años después.
“California ahora será el único gobierno en el mundo que exige vehículos de cero emisiones. Es único», dijo Margo Oge al New York Times. Oge se desempeñó anteriormente como director de la Oficina de Transporte y Calidad del Aire de la Agencia de Protección Ambiental de 1994 a 2012. Mientras que otros países han promulgado objetivos para eliminar gradualmente las ventas de automóviles nuevos a gasolina, California podría ser el primero en promulgar regulaciones firmes con fijar mandatos.
como el New York Times señala, California es el mercado más grande de los Estados Unidos para automóviles nuevos, y un número significativo de otros estados siguen sus regulaciones de emisiones. Según el medio, es probable que aproximadamente un tercio del mercado automotriz de los Estados Unidos adopte los nuevos objetivos de cero emisiones de California. Se espera que al menos 12 estados adopten los nuevos objetivos de emisiones de California poco después de que entren en vigencia, y se prevé que cinco más que sigan los objetivos de reducción de la contaminación vehicular de California hagan lo mismo dentro de un año.
Ese es un objetivo difícil de cumplir en un corto plazo. El presidente de Alliance for Automotive Innovation, John Bozella, dijo al New York Times que sería «extremadamente desafiante» para los grandes fabricantes de automóviles que representa su grupo cumplir con el cronograma de California dados los desafíos actuales que enfrenta la industria.
“Si estos requisitos son realistas o alcanzables o no, está directamente relacionado con factores externos como la inflación, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y el precio de minerales críticos y la escasez continua de semiconductores”, escribió Bozella en un correo electrónico a la NYT.
Sin embargo, existe un impulso considerable a nivel federal para respaldar el impulso de cero emisiones de California. Las nuevas reglas de CARB siguen la reciente aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación por parte del presidente Biden. Incluye $ 370 mil millones para inversión en programas de energía limpia, incluido un crédito fiscal revisado para vehículos eléctricos, así como incentivos para instalar infraestructura de carga. Si bien es ciertamente controvertido, especialmente con la exclusión de los populares vehículos eléctricos construidos en el extranjero del crédito fiscal, es el impulso más importante de los Estados Unidos hasta ahora para abordar el cambio climático causado por los automóviles.
Se proyecta que esas inversiones reduzcan las emisiones un 40 por ciento por debajo de los niveles de 2005 para 2030, según el New York Times, pero los científicos afirman que aún no es suficiente para evitar los impactos más letales del cambio climático a largo plazo. Por lo tanto, los federales también planean promulgar más regulaciones sobre las emisiones de automóviles para cumplir objetivos climáticos aún más agresivos. Dada la influencia de California en el resto del país, tampoco sería sorprendente ver que la política federal toma nota del nuevo impulso de cero emisiones de California.
La exención de la Ley de Aire Limpio de California para establecer sus propias políticas de millaje y emisiones automotrices que son más estrictas que los estándares federales fue restaurada por la administración Biden, abriendo la puerta a las nuevas regulaciones de cero emisiones de CARB.
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