Llamar al desarrollo de Cybertruck de Tesla una montaña rusa desde su debut público en 2019 sería un insulto a las montañas rusas. Esas cosas al menos se mantienen en el buen camino (Buen chiste, todos se ríen, redoblan el redoblante, las cortinas). Pero realmente, si interno documentos tesla reportado por Wired el jueves son precisoel período de incubación del Cybertruck ha estado plagado de problemas, algunos de los cuales parecen un poco estúpidos.
Por problemas estúpidos quiero decir que parecería que Tesla logró estropear algunos desafíos básicos de ingeniería mecánica durante la etapa alfa del desarrollo de Cybertruck, que un ingeniero automotriz experimentado le dijo a Wired son «desafíos clásicos de ingeniería automotriz mecánica que tienes en casi cualquier vehículo». Estos incluyen manejo y frenado deficientes debido a diseños de suspensión, fugas y exceso de ruido, vibración, y aspereza (NVH).
Que un prototipo alfa esté lejos de ser un vehículo listo para producción no es sorprendente. Es por eso que hay revisiones, iteraciones y todo tipo de controles de calidad, pruebas y aprobaciones antes de que los autos lleguen a las salas de exhibición. Es sorprendente que Tesla escribiera todo esto y fuera tan directo al respecto. También es preocupante que todavía estemos esperando un vehículo que debutó en 2019 y que estaba previsto que se lanzara en 2021, y ahora estamos a mitad de 2023 sin luz aún al final del túnel. Incluso con la pandemia incluida, sigue siendo una gestión de proyectos bastante mala.
Algunos de los problemas con Cybertruck alpha son problemas clásicos de Tesla. Por ejemplo, los ingenieros no supieron cómo sellar el camión contra la entrada de agua a menos que lo hicieran a mano, e incluso entonces, el camión no pasó exactamente la prueba con gran éxito. Los Tesla «automóviles normales» ya son malos para mantener el agua fueraasí que esto no es sorprendente.
Sin embargo, los problemas de frenado que está experimentando el terror tecnológico de Tesla son mucho más angustiosos que la entrada de agua. Los ingenieros de Tesla notaron un recorrido excesivo del pedal, asistencia inconsistente del freno de potencia y una inclinación excesiva de la carrocería durante el frenado. Combinado con otros problemas de manejo como un «tirón lateral excesivo durante maniobras a baja velocidad» y «sacudidas estructurales», debe preguntarse si las personas que diseñaron el Cybertruck alguna vez diseñaron un camión antes.
Sin duda, habrá personas que digan que estamos siendo demasiado duros con Tesla por el rendimiento de un vehículo de prueba alfa, pero esas personas probablemente posean acciones de Tesla y paguen cheques azules en Twitter. Dicho esto, nuestra verdadera esperanza para el Cybertruck es que no solo llegue al mercado en los próximos 12 meses, sino que cuando salga a la venta, todos estos problemas se resuelvan y nos veamos como idiotas.
Por supuesto, dado el historial de Tesla con los plazos y la calidad de construcción, no estamos conteniendo la respiración.