Juan Timmer
Si tu lista completa de formatos de bicicleta consiste en carretera y montaña, entonces puede que te cueste recordar qué es una cruiser. Piense en un marco largo y pesado con manubrios que se extienden hacia atrás en una amplia curva, lo que permite que el ciclista se siente casi erguido en un asiento amplio y cómodo. Los neumáticos gruesos hacen que el viaje sea cómodo, a menudo por un camino que bordea una playa en un clima cálido y soleado.
Basado en su nombre y estética, el Ride1Up Cafe Cruiser está destinado a evocar esas bicicletas. Y hace un trabajo aceptable, con llantas gruesas, manubrios amplios y una postura de conducción erguida. Pero también proporciona la asistencia de pedaleo de una bicicleta eléctrica Clase 3, lo que significa que seguirá proporcionando potencia hasta que la bicicleta alcance los 45 km/h (28 mph). Y eso lo convierte en un viaje que definitivamente no es un crucero casual.
La bicicleta
La Cafe Cruiser viene en marcos de paso y de paso; probamos la versión de paso, que pesaba alrededor de 65 libras (30 kg). Su parrilla pesada está integrada en el cuadro y la horquilla delantera tiene suspensión para suavizar algunos baches. Hay un par de lugares donde el marco es más grueso por razones aparentemente estéticas; más allá de eso, la característica más distintiva de la bicicleta es el hecho de que la batería cae por la parte inferior del cuadro en lugar de colocarse en su lugar desde arriba. Esto hace que sea un poco más difícil volver a colocarlo en su lugar si lo quita, pero deja espacio para colocar un soporte para botella de agua encima de ese tubo.
La mayoría de los componentes son bastante estándar, como frenos de disco sólidos y neumáticos gruesos y pesados que absorben los baches y el pavimento áspero. Tiene un juego de ocho marchas en un desviador trasero; combinados con cinco niveles de asistencia, estos le brindan muchas opciones para ajustar su viaje. Habiendo probado bicicletas eléctricas tanto fijas como con engranajes, es difícil exagerar cuánto más agradable y placentera hace que la experiencia en general sea más placentera.
En cuanto a la asistencia, su nivel se controla mediante flechas hacia arriba y hacia abajo en un controlador estándar. La pantalla también es bastante estándar y muestra la velocidad, las millas recorridas, la potencia de salida, etc. Las luces delanteras y traseras están integradas en la electrónica y se pueden encender y apagar desde el controlador.
Una característica extraña es un acelerador, que le permite activar el motor sin pedalear. Técnicamente, las bicicletas eléctricas de clase 3 no deberían tener acelerador; son parte de la especificación Clase 2, que limita la velocidad máxima a 20 mph (32 km/h). En la Cafe Cruiser, el acelerador existe y se corta a las 20 mph, pero la asistencia del pedal no se corta hasta las 28 mph. ¿Tal vez es una Clase 2.5?
En cualquier caso, el motor es una unidad estándar de 750 vatios que genera 60 Newton-metros de par. Eso no es suficiente para que pueda subir cada colina sin disminuir la velocidad, pero lo suficiente para que nunca se detenga.
Los manillares barridos con puños de piel sintética y una suspensión delantera son una combinación extraña.
Juan Timmer
El motor está activado por un sensor de cadencia, que simplemente registra si estás pedaleando y no si estás generando alguna fuerza. Como tal, es posible establecer un alto nivel de asistencia y mantener los pedales girando suavemente y hacer que la bicicleta avance a alta velocidad. Hacer esto definitivamente quemará la batería más rápido, colocándolo en el lado bajo del rango de 50-80 kilómetros (30-50 millas) de Ride1Up; mantener la asistencia baja y pedalear con más fuerza estira la batería para distancias más largas.
Además del marco, la característica más distintiva es probablemente el manillar, que es bastante ancho y se arquea hacia atrás desde la potencia. Debido a mi altura, tuve que inclinar las barras hacia arriba desde la potencia para tener una posición de crucero cómoda. Los extremos de las barras están cubiertos con una empuñadura de piel sintética que es más ancha en los extremos que donde se encuentra con el manillar. Encontré esto un tanto incómodo, ya que tus manos tendían a deslizarse hacia el extremo más estrecho, aplastando un poco las palancas de freno. Las cosas empeoraron cuando usé guantes en un día más frío.
Al igual que con otras bicicletas en este rango de precios, la Cafe Cruiser se entregó con algunos requisitos de ensamblaje: coloque la rueda delantera, el guardabarros y la luz, y agregue el manillar y los pedales. Se incluyeron todas las herramientas necesarias y no hubo nada complicado en el proceso.
En general, en términos de ensamblaje y componentes, la Cafe Cruiser era bastante típica de lo que verías en bicicletas en su rango de precios. Lo que realmente destaca es su diseño de crucero, que tiene algunas implicaciones para la experiencia de conducción. También es interesante el hecho de que Ride1Up eligió convertirlo en Clase 3.