Los de última generación Modelos Ford Focus y Fiesta ya no se encuentran en los lotes de los concesionarios, pero todavía están en las carreteras y muchos todavía llevan el vehículo defectuoso del fabricante de automóviles. transmisiones de doble embrague. En los últimos tres años, reparar estos vehículos no se ha vuelto más fácil.
En octubre de 2019, el Prensa libre de Detroit contó la historia de cómo el defectuoso embrague doble de seis velocidades de Ford DPS6 PowerShift transmisiones, que se encuentra en el Ford Focus desde 2012 y en el Fiesta hasta 2010, llegó a la producción a pesar de los problemas iniciales y obvios. Abogados e ingenieros alertaron a Ford de que la transmisión estaba propenso a perder velocidad y le costaría a la empresa miles de millones en demandas y reparaciones. Aún así, Ford colocó las transmisiones en su modelo de bajo costo y alto volumen. vehículos
Estos fueron autos comprados por personas de bajos ingresos gente como su coche nuevo de nivel de entrada. Dichos modelos alguna vez ayudaron a generar lealtad a la marca entre los clientes y los fabricantes de automóviles, pero los problemas con la transmisión DPS6 han hecho exactamente lo contrario, según una actualización de la Gratis:
Los clientes de larga data que respaldan al fabricante de automóviles de Dearborn se encuentran comprando productos de la competencia.
Randy Blankinship de Midwest City, Oklahoma, esperó mientras su Focus 2014 estuvo en el taller durante cuatro meses para esa parte crítica. Fue y compró un Chevy Trailblazer mientras esperaba.
Molly Augustin de Robbinsdale, Minnesota, pagó $125 para tenerla Ford Focus 2012 remolcado a su concesionario en julio, luego estacionado en un lote de almacenamiento con vehículos similares en espera de un reemplazo de piezas, dijo. Y eso no es todo.
“La batería se disparó cuando vine a recoger mi vehículo; no se habían molestado en hacerlo funcionar durante los meses que estuvo bajo su custodia. Desde entonces compré e instalé una batería nueva”, dijo. “Contando los días hasta que mi Subaru Forester 2023 esté listo a fines de enero”.
Clientes dijeron Gratis solo quieren una cantidad razonable de transparencia; si va a llevar semanas o meses reparar sus vehículos, quieren saberlo. el fabricante de automóviles no ha sido tan transparente en el pasado, por lo que no parece una gran pregunta. Hasta ahora, sin embargo, varios propietarios informar sus autos esperando en lotes esperando repuestos mientras se comunican constantemente con los concesionarios para obtener actualizaciones sobre sus vehículos.
Allá por 2012, los problemas con la transmisión ya eran evidentes para los propietarios. Ford fue objeto de una demanda colectiva sobre las transmisiones defectuosas. Los propietarios alegan que los problemas no terminan en las transmisiones peligrosas vado a sabiendas les vendió autos:
«… plagado de numerosos problemas y preocupaciones de seguridad… la transmisión se desliza, se sacude, patea, sacude, enganche bruscamente, desgaste interno prematuro, aceleración repentina, retraso en los cambios descendentes, aceleración retrasada, dificultad para detener el vehículo y, finalmente, falla catastrófica de la transmisión».
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Ford resolvió esa demanda en 2020.
El fabricante de automóviles dice que es haciendo todo lo posible para producir e instalar piezas de repuesto en los cientos de miles de vehículos que todavía llevan las transmisiones DPS6. Sin embargo, las transmisiones defectuosas compiten por los chips de computadora. El problema de la transmisión existe desde mucho antes de la pandemia, sin embargo. Algunos propietarios están perdiendo la paciencia y recurren cada vez más a otros fabricantes de automóviles para satisfacer sus necesidades de transporte.
Puedes leer más aquí en el Prensa libre de Detroit. Nosotros también contactó a Ford y actualizará esta publicación si recibimos una respuesta.