El gobierno francés acordó con la industria del automóvil apuntar a 800.000 ventas de coches eléctricos de aquí a 2027, en el marco de un contrato sectorial 2023-2027 publicado el domingo 5 de mayo, que deberá firmarse oficialmente el lunes por la mañana.
Este objetivo equivale prácticamente a triplicar las ventas en cuatro años y alcanzar el 45% de cuota de mercado. En 2023 se vendieron casi 300.000 coches eléctricos. El objetivo es prepararse para el cambio europeo en 2035 hacia las ventas de coches nuevos 100% eléctricos.
El gobierno francés y la industria del automóvil reafirman su confianza en esta transición energética, mientras que el mercado del coche eléctrico frena su crecimiento en Europa a principios de 2024.
“Mantendremos esta política, confirmando las opciones estratégicas tomadas, y responderemos a las dificultades que puedan surgir aquí o allá, sin cambiar de rumbo”subrayó el Ministro de Economía, Bruno Le Maire.
“Los desafíos son considerables. Por el lado de la industria, la pregunta ya no es si vamos allí o no. (…). A cambio, necesitamos apoyo a largo plazo”.subrayó Marc Mortureux, director general de la Plataforma Automoción (PFA), que representa a los fabricantes y proveedores de equipos.
Objetivo ambicioso para las furgonetas
El contrato sectorial también menciona un objetivo ambicioso en relación con las furgonetas, que apenas comienzan su transición. El sector prevé multiplicar por 6 de aquí a 2027 las ventas de vehículos utilitarios ligeros 100% eléctricos o de hidrógeno, para pasar de 16.500 vehículos vendidos en 2022 a más de 100.000 a finales de 2027.
Para cumplir los objetivos, los poderes públicos se comprometen a “Continuar con los sistemas de apoyo a la compra y alquiler a largo plazo de vehículos nuevos cero emisiones”a través del bono ecológico en la compra o arrendamiento de coches eléctricos.
“El principal reto para alcanzar los objetivos marcados es la accesibilidad de los vehículos cero emisiones al mayor número de personas posible”subrayan los firmantes del contrato, presentando un doble desafío: “Permitir a quienes puedan adquirir un vehículo nuevo cero emisiones, y crear un mercado de vehículos usados” eléctrico, todavía en su infancia.
400.000 puntos de recarga en 2030
No obstante, el importe de las subvenciones asignadas a cada vehículo debería seguir siendo «equilibrado» a medida que el mercado crezca, ya que la dotación de 1.500 millones de euros dedicada a estos dispositivos en 2024 no aumentará.
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“Este es el desafío número uno para la industria: debemos ser capaces de reducir costos para llevar vehículos competitivos al mercado”subrayó Mortureux en la PFA.
Para que estos coches eléctricos puedan enchufarse, el Estado también ha confirmado su objetivo de 400.000 puntos de recarga en 2030. Al menos la mitad de los grandes condominios también deberían estar preequipados con terminales de aquí a finales de 2027.
También se trata de “garantizar que estos vehículos eléctricos se produzcan en Francia”subrayó Bruno Le Maire, reafirmando el objetivo anunciado por Emmanuel Macron de producir dos millones de automóviles en 2030. «electrificado» (eléctrico e híbrido).
Entre los numerosos modelos eléctricos nuevos que llegan al mercado, algunos se fabrican en Francia, como el Renault 5 o el Peugeot 3008.
Para apoyar a las empresas en Francia, el Estado se compromete a apoyar las medidas existentes, como la reducción de los impuestos sobre la producción o el fondo de apoyo al automóvil Avenir.
También promoverá análisis de emisiones de CO2 por “ciclo de vida” del vehículo, que incluyen la fabricación y el transporte, y por tanto fomentan la producción local. Pero la creación de zonas francas para la producción de automóviles, solicitada por el sector, no fue concedida.
El Estado, por su parte, ha adoptado «garante» buenas relaciones entre los fabricantes y sus proveedores, perjudicados en esta transición. Garantiza “reuniones periódicas de alto nivel” para “identificar problemas, resolverlos e implementar mejores prácticas”.