Esta es una decisión histórica para la Unión Europea (UE): el Parlamento Europeo votó, el miércoles 8 de junio, en sesión plenaria, a favor de la prohibición de los vehículos con motor térmico. Los eurodiputados expresaron su opinión sobre ocho de las propuestas del paquete legislativo de gran alcance, presentado por la Comisión Europea en julio de 2021, para reducir las emisiones de CO2 55% para 2030.
Tras esta votación, siendo los vehículos eléctricos de batería los únicos que cumplirán la ambición europea de cero emisiones de automoción a partir de 2035, se convertirán de facto en los únicos autorizados en el nuevo mercado. Europa ha impuesto un límite medio de 95 gramos de CO a partir de 20202 por kilómetro a los fabricantes de automóviles, que se reduciría aún más en un 37,5 % en 2030.
Por último, la UE apunta a una reducción que podría llegar al 50 % en 2030, y luego al 100 % en 2035. Oponiéndose ferozmente a esta propuesta emblemática, el PPE (derecha proeuropea y fuerza líder en el Parlamento) había propuesto en cambio apuntar a una Reducción del 90% de las emisiones de los automóviles para 2035, aunque eso signifique seguir vendiendo coches híbridos y teniendo en cuenta el carbono emitido para la producción de un coche. “Es incompatible con el acuerdo de París” y compromete el objetivo europeo de neutralidad de carbono en 2050, había asaltado Pascal Canfin (Renovar, liberales), presidente de la comisión parlamentaria de medio ambiente, anticipando entonces una votación » muy apretado « y denunciando la “Radicalización anti-Pacto Verde” de una víctima derecha de “intenso cabildeo” industriales Después del resultado, el Sr. Canfin saludó “una gran victoria” y “una decisión histórica que nos lleva a una nueva era, la de la neutralidad climática”.
Con la votación que pone fin a la venta de automóviles con emisiones distintas de cero en 2035, estamos tomando una decisión histórica que… https://t.co/JGMkn7DfRZ
La decisión ahora deberá ser examinada por los Jefes de Estado y de Gobierno, subraya nuestro periodista especializado en transporte, Eric Béziat.
Bueno, la decisión no está completamente registrada. Comienzan las negociaciones y el Consejo Europeo de Jefes de Estado e… https://t.co/LBLwvyGiEg
En un mercado mundial en declive, los coches eléctricos están creciendo con fuerza. Representaron casi el 8% de las matriculaciones en Europa Occidental durante los cinco primeros meses del año, es decir, 356.000 vehículos, «más que en todo el 2019»según el analista alemán Matthias Schmidt.
La nueva normativa favorecerá aún más a estos vehículos y alejará a los híbridos e híbridos enchufables, que combinan motores de gasolina y baterías. Algo preocupante para el sector, que emplea a 14,6 millones de personas en la UE y que todavía depende en gran medida de este «tecnología de transición».
“Thunderbolt” en el mercado de carbono
Un poco más temprano en la tarde, el Parlamento Europeo experimentó un cambio dramático con el rechazo de un texto clave sobre la reforma del mercado europeo de carbono. Este texto, que prevé la ampliación del mercado de comercio de emisiones de CO2pero también la supresión de las cuotas gratuitas para los fabricantes europeos y la introducción de un impuesto sobre el carbono en las fronteras de la Unión Europea (UE), fue rechazada ante la sorpresa de todos por 340 votos (265 a favor, 34 en contra se abstuvieron), los Verdes y eurodiputados de izquierda criticando las propuestas del Partido Popular Europeo (PPE, derecha europeísta) y Renovar (centristas y liberales) sobre el calendario y los objetivos.
Este rechazo conducirá a una renegociación de este pilar del plan climático de la UE en comisión parlamentaria. El Parlamento Europeo tenía previsto votar el miércoles ocho de los catorce textos de la hoja de ruta propuesta en julio de 2021 por la Comisión Europea para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE en un 55 % para 2030, en comparación con 1990.
» Trueno ! La mayoría debe revisar su copia. (…) debido a reglas que no son lo suficientemente ambiciosas. El clima no espera »posee comentó la eurodiputada Karima Delli (Verdes). «Qué día horrible. Es una pena ver a la extrema derecha votando con los socialistas y los verdes”, replicó Peter Liese (PPE), ponente del texto rechazado, en un ambiente muy eléctrico dentro del hemiciclo del Parlamento Europeo, en Estrasburgo. El eurodiputado alemán pidió que se revisara el texto en la comisión parlamentaria para proponer una versión revisada para una votación posterior, que aprobó una amplia mayoría de eurodiputados.
La propuesta legislativa presentada a los eurodiputados sobre el mercado de carbono reflejó un compromiso alcanzado entre el PPE, la fuerza principal en el Parlamento, y Renew. En particular, preveía una reducción del 63 % para 2030, en comparación con 2005, en las emisiones de los sectores sujetos al mercado europeo del carbono: mejor que el objetivo propuesto por la Comisión (−61 %), pero muy por debajo del informe a la votación de la Comisión de Medio Ambiente (− 67%).
El aplazamiento a 2034 del fin de las cuotas gratuitas para los fabricantes, una «línea roja»
Sobre todo, el compromiso propuesto a los eurodiputados también ajustó el calendario para eliminar las cuotas de emisión gratuitas otorgadas a los industriales europeos, ya que las importaciones a la UE de sectores contaminantes tributarán sobre la base del precio europeo del CO2. Una enmienda al texto, impulsada por el PPE y adoptada el miércoles, exigía que estas cuotas libres se mantuvieran en la UE hasta 2034, en nombre de la competitividad empresarial.
Por lo tanto, esto también pospuso hasta 2034 la implementación total del impuesto al carbono en las fronteras, un dispositivo destinado a proteger los esfuerzos de la industria europea para invertir en tecnologías limpias y desalentar a aquellos que quisieran reubicarse para escapar de las restricciones del Green Deal.
Tras la votación en la comisión parlamentaria para abolir las cuotas libres a partir de 2030, este aplazamiento a 2034 fue un » Línea roja « por los Verdes y el S&D (Socialistas y Demócratas), que por tanto votaron en contra del texto final, al unísono con la extrema derecha. “La izquierda lo torpedeó irresponsablemente”espetó François-Xavier Bellamy (EPP).
En la izquierda, estábamos bastante indignados por el hecho de que la enmienda sobre el calendario para el fin de las cuotas libres fuera votada tanto por el PPE como por la extrema derecha. «No se puede buscar el apoyo de la extrema derecha para bajar la ambición climática y quejarse de que luego nos oponemos»dijo la líder de los socialistas, Iratxe García Pérez.