Quien no pueda acreditar buenos conocimientos de alemán perderá su puesto de trabajo. Las leyes de Zurich perjudican la economía.
Estrictamente estandarizado, como todo el sector: señal luminosa de un taxi de Zúrich.
Al cantón de Zúrich le gusta aparentar ser favorable a las empresas, pero en realidad causa repetidamente daños considerables a las tierras agrícolas con una microgestión legislativa excesiva. El ejemplo más reciente es el nuevo de Zurich. ley de taxisque está en vigor desde principios de año.
Su contenido, aprobado por votación popular: reglamentación hasta el exceso. El “Reglamento sobre los requisitos para las luces cantonales de taxis”, que forma parte de la ley, es decir, el sencillo letrero luminoso en el techo, consta por sí solo de tres (!) páginas. Regula el tamaño con precisión milimétrica incluso dicta la fuente (“Google Font Open Sans Extra Bold”).
Sin embargo, hay una norma en la propia ley que es mucho más problemática para los taxistas: estipula que los taxistas hablan alemán oralmente. al menos nivel B1 tienes que dominar.
Porque no cumplen con esta regla, Según la Asociación de Taxis de Zúrich, casi 1.500 conductores ya no recibieron permiso. Imagínese si el cantón cerrara una fábrica por ley y, como resultado, 1.500 trabajadores perdieran su empleo. El levantamiento sería enorme. Pero los taxistas no tienen lobby.
Incluso el jefe superior de los taxis no muestra piedad. Estas personas tienen la culpa, dice, porque sabían que la ley iba a llegar y podrían haberse preparado.
Eso es cierto. Y, por supuesto, no es mucho pedir que los taxistas entiendan alemán. La nueva regulación sigue siendo errónea.
En primer lugar, el nivel exigido es demasiado alto. B1 es necesario, por ejemplo, para ser naturalizado. La Universidad de Ciencias Aplicadas de Zúrich describe el B1 de la siguiente manera: «Puedes entender información importante en conversaciones, textos y en la televisión y expresar tu opinión».
Es fantástico poder hablar de Dios y del mundo con el taxista. Pero eso no es necesario. “Al Hotel XY, por favor”; “¿Cuánto cuesta llegar a la estación principal de trenes?” – estas son las frases sencillas que el hombre o la mujer al volante debe entender.
En segundo lugar, no es responsabilidad del Estado imponer requisitos lingüísticos a una empresa que transporta pasajeros privados en coches privados. En todo caso, el empleador debería hacer esto al contratar conductores.
Uber es la mejor prueba de ello. El servicio de conducción no se ve afectado por las normas lingüísticas de Zúrich y, por lo tanto, probablemente será el punto de contacto para muchos de los 1.500 ex taxistas.
Los futuros taxistas deben cumplir otros requisitos. Por ejemplo, no debe haber tenido problemas con la ley debido a acoso sexual o delitos relacionados con drogas. Únicamente: a diferencia de lo que ocurre con el conocimiento del idioma, los solicitantes sólo tienen que presentar una autodeclaración. Todo lo que quede por debajo del umbral de registro de antecedentes penales no se puede comprobar en absoluto.
Una mujer que está sola en un taxi con un hombre extraño mucho después de medianoche puede estar segura de que el conductor puede expresar su opinión con palabras bien formadas. No es tan seguro que otras mujeres no lo hayan denunciado ya. O si tiene un problema de drogas.
El certificado de idioma para taxistas también es chocante, porque el propio Estado federado incluso ha reducido los requisitos lingüísticos: los aspirantes a la policía municipal de Zúrich ya ni siquiera tienen que hablar alemán suizo.
Otros cantones y municipios son menos estrictos con sus taxistas. Berna y Zug, por ejemplo, simplemente exigen “conocimientos suficientes”, lo que da a las autoridades margen de maniobra para tomar decisiones no burocráticas. También habría sido mejor para Zurich.
Quizás los exámenes de idioma y los taxistas pronto dejen de ser necesarios: el futuro está en en conducción autónomaes decir, en robotaxis sin chófer.