La República Popular de China aparentemente se propuso romper el duopolio de Airbus y Boeing en el mercado de la aviación comercial. Según CNBC, Airbus y Boeing combinados controlan el 99 por ciento del mercado de grandes aviones comerciales. El Comac C919, el primer avión comercial grande de China, fue entregado a su primer cliente el pasado mes de diciembre. Sin embargo, China podría haber utilizado medios ilícitos para diseñar su primer gran avión de pasajeros de un solo pasillo.
En caso que te lo hayas perdido:
Comac, una empresa aeroespacial estatal china, desarrolló el Comac C919 para competir con el Airbus A320 y el Boeing 737. Es un esfuerzo de apertura respetable, pero el C919 carece de la capacidad y el alcance de pasajeros para ser una alternativa competitiva a las ofertas occidentales. El desarrollo del jet Comac fue problemático. El primer prototipo se construyó en 2015, pero el primer avión de producción no se entregó hasta diciembre de 2022. El único C919 entregado a China Eastern Airlines ha sido el único hasta ahora.
Según CBS News, Comac adquirió el 60 por ciento de los componentes del C919 a través de acuerdos con empresas aeroespaciales estadounidenses. Los esfuerzos por utilizar el conocimiento occidental para desarrollar el avión podrían haber ido más allá de los acuerdos de colaboración. En un informe de 2019, Crowdstrike acusó al gobierno chino de utilizar el espionaje para robar tecnología. El extracto dice:
“Un enfoque principal de esta estrategia se centró en la construcción de un avión comercial indígena construido en China diseñado para competir con el duopolio de la industria aeroespacial occidental. Ese avión se convertiría en el C919, un avión que cuesta aproximadamente la mitad del costo de sus competidores, y que completó su primer vuelo inaugural en 2017 después de años de retrasos debido a fallas de diseño”.
Más información salió a la luz después de que la Oficina Federal de Investigaciones arrestara a Xu Yanjun, un oficial de inteligencia chino, mientras intentaba robar información de un ingeniero de aviación de GE en 2018.. Xu fue declarado culpable de espionaje y sentenciado a 20 años de prisión a fines del año pasado. Los fiscales afirmaron que dos empresas estatales involucradas en los desarrollos del C919 recibieron información técnica de Xu. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China cree que los cargos fueron fabricados.
El C919 solo ha sido pedido por aerolíneas chinas hasta ahora, y pasará cerca de una década antes de que Comac compita seriamente con Airbus y Boeing. Reuters informes que Comac está ampliando su capacidad de producción para construir 150 aviones C919 anualmente para 2028. Airbus puede producir más de 50 A320 por mes.
Actualizar: Después de la publicación de este artículo, GE Aerospace contactó a Jalopnik con la siguiente declaración:
“La propiedad intelectual se encuentra entre nuestros activos más valiosos, y el impacto para GE Aerospace fue mínimo gracias a la detección temprana, nuestros sistemas de seguridad avanzados y nuestra cooperación con el FBI, que elogió a GE Aerospace por la eficacia de nuestros sistemas de seguridad y asistencia durante todo el proceso. investigación.»