El símbolo más evidente es el de los coches eléctricos chinos, cuyas importaciones europeas han pasado de cero a 12.000 millones de euros en cinco años, con marcas como BYD y MG descubiertas repentinamente por el gran público. También están las importaciones europeas de productos químicos orgánicos (+34% en cinco años) o las de plásticos, que casi se han duplicado. O incluso medicamentos: la mitad de los laboratorios del mundo que producen amoxicilina, el antibiótico más utilizado, están ubicados en China.
Mientras la economía china atraviesa una fuerte desaceleración, sus fábricas, a menudo fuertemente subsidiadas, están desbordadas. Sus productos se exportan, a precios a menudo inmejorables, con tecnologías cada vez más avanzadas: paneles solares, baterías, vehículos eléctricos, biotecnologías, etc.
A pesar de los llamados a “Soberanía europea” y a un “Política industrial europea”, actualmente no existe ningún desacoplamiento económico entre la Unión Europea (UE) y China. Entre 2013 y 2023, el déficit comercial de la UE con China casi se triplicó, hasta 291.000 millones de euros en 2023. Francia tiene un déficit comercial de 41.000 millones de euros. Pero Alemania también ha tenido un déficit comercial estructural durante treinta y cinco años, que se amplió significativamente durante la pandemia de Covid-19, antes de estabilizarse en 59 mil millones de euros en 2023.
“Vemos un verdadero desacoplamiento comercial entre Estados Unidos y China, señala Adam Slater, de Oxford Economics. La participación de las importaciones chinas aumentó del 23% de las importaciones totales en 2018 al 14% en 2023. Pero no vemos el mismo fenómeno en Europa. » Las importaciones chinas a Europa se mantienen estables, aunque a un nivel mucho más bajo: alrededor del 6% de las importaciones totales de Francia, el 7% de Alemania y el 12% del Reino Unido.
Ante la ofensiva comercial china, la UE ha optado por métodos mucho más suaves que los de Estados Unidos, que aumentaron los derechos de aduana desde la presidencia de Donald Trump, antes de que la administración Biden lanzara un gigantesco plan de subvenciones a la industria, la famosa Ley de Reducción de la Inflación. (IRA). Los paneles solares, las lavadoras, el acero e incluso el aluminio tienen ahora derechos de aduana que a menudo superan el 25%.
Hasta ahora, la UE ha amenazado en ocasiones con la misma práctica, pero rara vez ha recurrido a ella. Como resultado, para los coches eléctricos chinos, por ejemplo, la UE impone derechos de aduana del 10% y los Estados Unidos del 27,5%. “La reindustrialización europea sigue siendo una aspiración, cree el señor Slater. Para llegar allí hay que esforzarse. Ninguna empresa quiere cambiar su organización y sus cadenas de valor y sólo lo hará si realmente es necesario. » Revisión de las industrias europeas con mayor riesgo.
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