El plan para expandir una sección vital de 8.1 millas de la autopista de peaje de Nueva Jersey, la Extensión de la Bahía de Newark al Condado de Hudson, está destinada al fracaso. Sin embargo, New JerseyEl gobierno de no puede evitar conducir hacia el río Hudson. El costo proyectado del proyecto se ha disparado de $ 4.7 mil millones a $ 10.7 mil millones—agregando capacidad adicional entre Aeropuerto Internacional Libertad de Newark y la ciudad de Nueva York, que desplomará la ya terrible calidad del aire del área circundante. Además, la expansión no reducirá la congestión.
De oeste a este, la extensión de la bahía de Newark y el condado de Hudson cruza el puente de la bahía de Newark hacia Bayonne y la ciudad de Jersey. La carretera gira hacia el norte antes de pasar Liberty National Golf Club y Liberty State, luego la extensión se convierte en una carretera elevada a medida que pasa por los vecindarios residenciales de la ciudad de Jersey. La carretera gira hacia el oeste justo antes de descargar el tráfico en una calle de superficie que se acerca a la Túnel de Holandaque cruza por debajo del río Hudson hacia el Bajo Manhattan.
Los New York Times declaró que el proyecto de expansión reemplazaría el puente de la bahía de Newark de cuatro carriles con un cruce de ocho carriles. El resto de la ampliación se ampliaría a seis carriles. El acercamiento a la Túnel de Holanda Sería reciclado pero sin cambios. Dejando a un lado el concepto de demanda inducida, cualquier expansión solo empeoraría la congestión. El Túnel de Holanda es un cuello de botella fijo. Cualquier viaje que se dirija a la ciudad de Nueva York debe canalizarse hacia los dos carriles en dirección este del Túnel Holland.
Las secciones elevadas de Turnpike están envejeciendo y necesitan ser reemplazadas, pero usarlas como una oportunidad para la expansión es extremadamente desacertado. Phil Murphy, gobernador de Nueva Jersey, asumió el cargo con el objetivo de mejorar el transporte público del estado y reducir las emisiones. Sin embargo, el gobernador Murphy apoya el proyecto a pesar de las preocupaciones ambientales. Las áreas residenciales alrededor de la carretera ya tienen una calificación F para la calidad del aire de la Asociación Americana del Pulmón. Murphy cree que la difusión de los autos eléctricos reduciría las emisiones en las carreteras, una excusa conveniente para pasar la carga de las emisiones a otra persona.
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Junto con el Gobernador Murphy, la industria del transporte de contenedores en Bayona es un patrocinador masivo del proyecto. Justo al sur de Liberty National Golf Club se encuentra Port Jersey, una instalación de transporte de carga intermodal en expansión capaz de albergar buques portacontenedores Suez Max. La industria está impulsando la expansión de la carretera para manejar más tráfico de camiones dentro y fuera de la terminal.
Él el proyecto está programado para tener planes finalizó el próximo año y la construcción está programada para comenzar en 2026. El gobernador Phil Murphy tiene el poder de modificar los planes del proyecto. Sin embargo, su abierta oposición a los planes de tarifas de congestión de Nueva York muestra que su única idea para arreglar el tráfico es simplemente agregar más carriles.