Los compradores de automóviles estadounidenses han estado participando en un proceso lento y constante cambio hacia vehículos eléctricos. Mientras que nuestro infraestructura de vehículos eléctricos y las ofertas todavía tienen un camino por recorrer, aquellos que recientemente compraron un nuevo automóvil eléctrico o un híbrido enchufable pueden ser elegibles para algunos créditos cuando llegue el momento de los impuestos. Pero todo depende de lo que compraste. y cuando lo compraste.
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Hasta la firma de la Ley de Reducción de la Inflación en agosto de 2022, la elegibilidad para el Crédito Fiscal Federal en vehículos eléctricos fue bastante sencilla. De acuerdo con el Servicio de Impuestos Internos, los requisitos para un individuo eran que debe usar el vehículo para uso personal y debe usarse principalmente en los Estados Unidos. Para que un vehículo califique, debe haber sido producido por un fabricante de automóviles que haya vendido menos de 200.000 unidades totales de vehículos eléctricos. Esencialmente, si compró un EV que no fue fabricado por Tesla o General Motorsprobablemente calificaste.
Las cosas se complicaron cuando el Ley de Reducción de la Inflación se convirtió en ley el 16 de agosto de 2022. Este proyecto de ley eliminó el límite de 200,000 unidades en la elegibilidad de marca, que algunos lo ven como un castigo a aquellos fabricantes de automóviles que se apresuraron a sacar vehículos eléctricos al mercado. La mayoría de las nuevas reglas establecidas por la Ley de Reducción de la Inflación no entran en vigencia hasta 2023, excepto la cláusula de «asamblea final», que entró en vigencia de inmediato.
Esta cláusula excluyó a todos los vehículos eléctricos de calificar para el crédito fiscal si no se produjeron en América del Norte. Según las regulaciones anteriores, 75 vehículos eléctricos a la venta en los EE. UU. eran elegibles para el crédito fiscal, pero esta nueva cláusula redujo el número de autos elegibles a 20. Esta nueva legislación estaba destinada a alentar a los compradores a comprar vehículos eléctricos, en particular aquellos construidos en los EE. UU., pero puede tener el efecto contrarioya que la cláusula de ensamblaje final combinada con los requisitos de abastecimiento de baterías tendrá el efecto a largo plazo de descalificar más modelos EV.
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Estas nuevas reglas realmente arruinaron los planes de muchos compradores que tenían EV o PHEV pedidos de cualquiera de varios fabricantes de automóviles, pero todavía estaban esperando que esos autos llegaran a los concesionarios. Por suerte, el El IRS hizo una contingencia para los autos pedidos pero aún no entregados:
“Si firmó un contrato vinculante por escrito para comprar un vehículo antes del 16 de agosto de 2022, pero tomó posesión el 16 de agosto de 2022 o después y antes del 1 de enero de 2023, puede reclamar el crédito según las reglas anteriores y no tener en cuenta el montaje. requisito.»
Muchos concesionarios se dieron cuenta de esto y describieron sus «depósitos de pedidos» como «acuerdos vinculantes» para permitir que estos clientes califiquen, siempre que hayan recibido el automóvil antes de fines de 2022.
Si compró un EV en 2023, o si planea hacerlo, el efecto de la Ley de Reducción de la Inflación en los créditos fiscales para EV aún es un poco confuso. Entre enero y marzo de 2023, el El Departamento del Tesoro retrasó la implementación de los requisitos más estrictos del proyecto de ley, lo que significa que los automóviles que anteriormente no calificaban ahora pueden calificar para el crédito fiscal, si se compran dentro de este plazo. Sin embargo, los límites de MSRP de $ 55,000 en sedanes y $ 80,000 en SUV aún estarían vigentes.
Una de las ventajas de la Ley de Reducción de la Inflación es que ofrece hasta $4,000 en créditos fiscales para los compradores que compran un EV usado. Sin embargo, existen algunas advertencias adicionales: El vehículo debe tener al menosdebe comprarse a un distribuidor, y la persona que solicita el crédito fiscal debe estar por debajo de uno de los diversos umbrales de ingresos, según el estado civil.
Por supuesto, esto del crédito fiscal EV es solo una instancia más de la complicación innecesaria de la ley fiscal estadounidense. Si cree que puede calificar para un crédito EV, siempre es aconsejable consultar con un profesional de impuestos.
Tom McParland es escritor colaborador de Jalopnik y dirige AutomatchConsulting.com. Él elimina la molestia de comprar o arrendar un automóvil. ¿Tienes una pregunta sobre la compra de un auto? Envíelo a [email protected]