Con la cubierta ahora fuera del Toyota Tacoma 2024, toda la clase de camionetas medianas de próxima generación finalmente está a la vista. Y la Tacoma ciertamente parece haberse ganado su lugar, con un diseño completamente nuevo por dentro y por fuera, un trío de sistemas de propulsión atractivos (incluido un híbrido i-Force Max disponible al igual que el modelo más grande). Tundra) y varios paquetes de equipamiento de gama alta para cualquier lugar.
Ahora que el segmento está realmente excitado, ha llegado el momento de comparar la nueva Taco con las camionetas medianas de la competencia construidas para competir por su dinero. Si está buscando un vehículo de este tipo, seguro que tiene algunas opciones que tomar. Aquí hay una guía para ayudar, comenzando con un resumen de las especificaciones más pertinentes de la nueva Tacoma.
- Precio: ¡Aún no lo sabemos! Lo que sí sabemos es que la Tacoma saliente comienza en $29,585, incluido el destino de la versión SR de dos ruedas motrices, 2.7 litros y cuatro motores en línea, que ofrece 179 caballos de fuerza. Afortunadamente ese motor no se queda. Espere más información sobre los precios de Tacoma más adelante este año.
- Longitud: Esto también sigue siendo un secreto. Sin embargo, Toyota dijo Tendencia del motor que “la longitud del camión nuevo [is] esencialmente sin cambios” con respecto a la generación anterior, a pesar de que la distancia entre ejes aumentó unas cuatro pulgadas. Para la Tacoma 2023, la longitud total midió 212.3 pulgadas, tanto para las camionetas equipadas con Access Cab con caja de 5 pies como para las camionetas Double Cab con caja de 6 pies. Ambas opciones de configuraciones de caja/cabina persisten para el próximo modelo.
- Fuerza: Motor básico de cuatro cilindros en línea turbocargado de 2.4 litros con 228 hp y 243 lb-ft de torque; turbo opcional de alto rendimiento de 2.4 litros con 278 hp y 317 lb-ft de torque; turbo híbrido opcional de 2.4 litros con 326 hp y 465 lb-ft de torque
- Transmisión: Automática de 8 velocidades para todos los grados; Manual de 6 velocidades con igualación automática de revoluciones disponible para motores no híbridos de alta potencia (la transmisión manual reduce la potencia a 270 hp y 310 lb-ft)
- MPG Ciudad/Promedio/Carretera: por confirmar
- Carga útil máxima/remolque (lb): 1709 (TRD todoterreno)/6500 (SR5 I-Force y TRD PreRunner)
- Características estándar: Sistema de llave inteligente con botón de arranque; Toyota Safety Sense 3.0 con asistencia previa a la colisión; asistencia de arranque en pendientes; pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; techo con orificios de fijación integrados
- Precio: La versión base 2WD Frontier S con King Cab comienza en $30,705, incluido el destino. Eso sube a $ 33,405 para el modelo SV, y agregar 4WD para cualquiera de los dos suma alrededor de otros $ 3,000. La Frontier más económica con la Crew Cab más grande comienza en $32,005, seguida de $34,805 para la versión SV de esa camioneta, hasta llegar al modelo PRO-4X de gama alta a $40,235.
- Longitud: 210,2 pulgadas; Cama de 5 pies (también disponible King Cab extendida y cama de 6 pies)
- Fuerza: V6 de 3.8 litros con 310 hp y 281 lb-pie de torque
- Transmisión: automática de 9 velocidades
- MPG Ciudad/Promedio/Carretera: 18/20/24 para 2WD; 17/19/22 para 4WD
- Carga útil máxima/remolque (lb): 1610/6720 para 2WD (dependiendo del equipamiento, la transmisión y el tamaño de la caja)
- Características estándar: Nissan Safety Shield 360 con advertencia inteligente de colisión frontal y sistema de alerta del conductor; control de balanceo del remolque; asistente de arranque en pendiente; pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 7 pulgadas
La Nissan Frontier obtuvo una nueva oportunidad de vida para 2022, con un diseño moderno y, probablemente más relevante para los compradores, el motor estándar más potente de su clase. De hecho, el V6 de 3.6 litros de la Frontier es el único motor que se ofrece, por lo que comienza a perder su ventaja de valor una vez que llegas a los modelos más altos.
El interior de la Frontier parece estar un poco por debajo del nuevo Taco, y Nissan no ofrece uno con un tercer pedal. De hecho, desafortunadamente eso es cierto para el resto del mercado de camiones, excepto por el jeep gladiador. Las alternativas pueden ser un poco más refinadas, pero, por supuesto, «refinamiento» es una mala palabra para cierto subconjunto de compradores de camionetas. Para ellos, está la Frontera.
- Precio: La Colorado WT 2WD básica (es decir, “camioneta de trabajo”) comienza en $30,695 con envío, aunque, por supuesto, Chevrolet no espera que la mayoría de la gente común compre esa. La Colorado normal más económica es la 2WD LT, a $33,095. Agregar 4WD a cualquiera de los dos aumenta el precio en alrededor de $3,300. El Trail Boss ($38,495), el Z71 ($41,395) y el tope de gama ZR2 ($48,295) vienen exclusivamente con 4WD y el motor más potente de 310 hp.
- Longitud: 212,7-213,2 pulgadas (dependiendo del recorte); Cama de 5 pies y 2 pulgadas
- Fuerza: Motor base turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.7 litros con 237 hp y 259 lb-ft de torque; turbo “Plus” opcional de 2.7 litros con 310 hp y 390 lb-ft de torque; Turbo de 2.7 litros de alto rendimiento solo para ZR2 con 310 hp y 430 lb-ft de torque
- Transmisión: automática de 8 velocidades
- MPG Ciudad/Promedio/Carretera: 20/22/25 para 2WD; 21/19/23 para 4WD; 19/17/21 para 4WD con motor “Plus”; 17/18/19 para ZR2
- Carga útil máxima/remolque (lb): 1,684/7,700 para WT, LT (el remolque máximo requiere un paquete opcional)
- Características estándar: Chevy Safety Assist con alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia; pantalla táctil de 11,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 8 pulgadas
La nueva Colorado puede transportar y remolcar más que la Tacoma si la especificas como tal, y se compara bien en términos de potencia, aunque sin la opción de un híbrido con torsión y consumo de combustible. Es una camioneta mediana bien redondeada, pero te obliga a hacer algunos sacrificios con respecto a la configuración. La Colorado solo viene con un tipo de cabina y una cama de 5 pies. Si puedes vivir con eso, realmente no hay inconvenientes. Y si le gusta la Colorado pero tiene aún más para gastar en una lujosa camioneta, le sugerimos la Cañón GMC?
- Precio: Todavía nos falta algo de información aquí, porque hasta ahora Ford solo ha anunciado que el modelo SuperCrew del nuevo Ranger tiene un precio inicial de $34,160. La SuperCab existente, con una cama de 6 pies pero solo dos puertas, cuesta $ 29,540, por lo que puede esperar que la versión equivalente de la camioneta de nueva generación tenga un precio al menos más bajo, incluso si no está por debajo de los $ 30,000. Lo que podemos decir es que si es el rapaz buscas, tendrás que desprenderte de $56,690.
- Longitud: 210,6 pulgadas; Cama de 5 pies (cama de 6 pies TBA)
- Fuerza: Base turbo de cuatro cilindros en línea y 2.3 litros con 270 hp y 310 lb-ft de torque; turbo V6 opcional de 2.7 litros con 315 hp y 400 lb-ft de torque; V6 biturbo solo para Raptor con 405 hp y 430 lb-ft de torque
- Transmisión: automática de 10 velocidades
- MPG Ciudad/Promedio/Carretera: Ford aún no lo ha dicho. Sin embargo, el viejo Ranger tenía exactamente el mismo turbo cuatro, y en forma de 2WD arrojó un 20/22/26 estimado por la EPA, mientras que el 4WD obtuvo 19/21/24. Espere números en ese estadio de béisbol.
- Carga útil máxima/remolque (lb): 1,805/7,500 para 2WD (la capacidad máxima requiere el Paquete de Remolque de Tráiler)
- Características estándar: advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático; pantalla táctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 8 pulgadas
Junto con la nueva Tacoma, la Ford Ranger 2024 es la última camioneta mediana en recibir una revisión seria. Y este ha tardado en llegar, porque primero fue objeto de burlas para el resto del mundo. mucho, mucho tiempo atrás en 2021. Ford espera entregar los primeros Rangers 2024 a finales del verano.
A pesar de la nueva cara, que mantiene los modales moderados de la Ranger en relación con el resto del espacio de las camionetas, la última iteración mantiene uno de los mejores aspectos del modelo anterior: el motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros y 270 hp, que ofrecía un desempeño muy sólido. 26 mpg en forma de tracción en dos ruedas. El híbrido i-Force Max de la Tacoma podría tener un poco menos de potencia que el V6 biturbo de la Raptor, pero supera la oferta de Ford en torque y ciertamente ganará en economía de combustible. Toyota también puede tener la ventaja por dentro; el tablero de tacos se ve más a la par con su precio.
La Tacoma 2024 ciertamente tiene mucho trabajo por delante, pero también es lo suficientemente distintiva como para tener éxito en el campo muy competitivo que es el de las camionetas medianas. Es el único que se ofrece con un manual o híbrido, y la existencia del nuevo overlanding centrado Cazador de senderos el ajuste además de la especificación TRD Pro significa que los entusiastas tienen aún más opciones disponibles para ellos. Dicho esto, si está buscando cargar la mayor cantidad de cosas, la Colorado o la Ranger pueden servirle mejor.
La verdadera pregunta, como siempre sucede, se reducirá al dinero gastado. Los camiones son tremendamente populares y los autos nuevos tienen nunca ha sido más caro. Con la nueva lista de motores de Toyota, el Taco más económico ya no será una opción miserable, y eso por sí solo cuenta mucho. Espere una actualización una vez que recibamos información sobre los precios y el ahorro de combustible tanto para la Tacoma como para la Ranger.