El IRS comenzará a hacer cumplir requisitos estrictos de abastecimiento de baterías para vehículos eléctricos después del 18 de abril de 2023, dice el Tesoro de EE. UU. en una guía largamente esperada publicada hoy.
Se suponía que estas pautas se publicarían a fines de 2022, lo que causó cierta confusión entre los posibles compradores de vehículos eléctricos de 2023 que se preguntaron si su nuevo automóvil calificaría para el crédito fiscal completo. Esto es lo que el IRS tiene que decir.
Aquellos que compren un EV a partir del 18 de abril de 2023, solo pueden reclamar el crédito EV en sus impuestos de 2024 si la batería de su vehículo contiene al menos el 40 % de sus minerales provenientes de América del Norte o de un socio de libre comercio (como Japón), y 50% de los componentes de la batería provienen de América del Norte.
«Un vehículo que no cumpla con ninguno de los requisitos no será elegible para un crédito, un vehículo que solo cumpla con un requisito puede ser elegible para un crédito de $3,750 y un vehículo que cumpla con ambos requisitos puede ser elegible para el crédito completo de $7,500», según una actualización del viernes del IRS.(Se abre en una nueva ventana) (ver P6).
Actualización del sitio web del Departamento de Energía de EE. UU. hoy. (Crédito: FuelEconomy.gov)
El IRS también confirmó que todos los demás términos actualmente vigentes aún se aplican:
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El vehículo debe ensamblarse en América del Norte.
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Debe tener un precio inferior a $55,000 para un sedán y $80,000 para un SUV.
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Los ingresos del comprador deben estar por debajo de ciertos límites: $ 150,000 para individuos, $ 225,000 para cabeza de familia y $ 300,000 para casados o que presentan una declaración conjunta.
De todos los requisitos, los fabricantes de automóviles consideran que las adiciones de abastecimiento de baterías son un cuello de botella principal para la elegibilidad del crédito fiscal. También se requiere ensamblaje nacional, lo que excluye a los fabricantes de automóviles extranjeros, como Kia y Hyundai, que fabrican en el extranjero. Pero la administración Biden respalda este enfoque para fomentar la fabricación nacional y dejar de depender tanto de China para los materiales.
Es posible que el Tesla Model 3 y Model Y ya no califiquen para el crédito después del 18 de abril. (Crédito: Tesla)
El senador Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental, ha sido un ferviente partidario de la política. Incluso amenazó con demandar a la administración de Biden por no hacer cumplir los requisitos de la batería a principios de 2023, informa S&P Global.(Se abre en una nueva ventana).
Hoy, Manchin dijo que la guía «sigue ignorando el propósito de la ley, que es traer de vuelta la fabricación a Estados Unidos y garantizar que tengamos cadenas de suministro confiables y seguras.
«El dinero de los impuestos estadounidenses no debe usarse para respaldar los trabajos de fabricación en el extranjero», agrega Manchin, en referencia a la disposición de libre comercio, que eventualmente puede incluir a la UE.(Se abre en una nueva ventana) así como Japón. “Es una excusa patética para gastar más dólares de los contribuyentes lo más rápido posible y, en el proceso, cede aún más el control al Partido Comunista Chino”.
Manchin señala que la guía incluye un período de comentarios de 60 días. «Le pido a todos los estadounidenses que comenten. Mi comentario es simple: detengan esto ahora, solo sigan la ley».
Los críticos de la política dicen que requisitos tan estrictos pueden retrasar la adopción de vehículos eléctricos. Los porcentajes de abastecimiento de baterías se vuelven más difíciles de cumplir cada año, aumentando hasta un 80 % para los minerales para 2027 y un 100 % para los componentes para 2029.
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Fabricantes de automóviles como Tesla(Se abre en una nueva ventana) sabían que la guía del Tesoro podría cambiar la elegibilidad de crédito fiscal de sus vehículos de la noche a la mañana una vez que la guía se publicara oficialmente. El Tesoro dice que actualizará (y potencialmente acortará) su lista de vehículos que califican en FuelEconomy.gov(Se abre en una nueva ventana). el 17 de abril después de trabajar con los fabricantes de automóviles para validar su cadena de suministro.
¿Comprar ahora para obtener el crédito?
Si definitivamente está buscando un EV en el mercado y le preocupa que su elección no sea elegible para un crédito completo el próximo mes, considere comprar uno del lote en las próximas dos semanas. El Chevrolet Bolt EV, el Chevrolet Bolt EUV o el Nissan Leaf actualmente califican y se venden en los concesionarios. Pero tenga cuidado con los comerciantes que se aprovechan de la apretada línea de tiempo y aumentan el precio.
Mientras tanto, firmar en la línea de puntos no es suficiente; debe tomar posesión de su nuevo EV antes del 18 de abril para calificar. Así que tenlo en cuenta si haces un pedido en línea de un automóvil con un tiempo de espera de algunas semanas o meses, como un Tesla, Ford Mustang Mach-E o Rivian.
Los vehículos eléctricos usados son otra opción, ya que el ensamblaje nacional no se aplica y los términos no cambiarán después del 18 de abril. a partir del 1 de enero de 2023puede ser elegible para un crédito fiscal federal sobre la renta», según(Se abre en una nueva ventana) al Departamento de Energía de EE.UU. «El crédito equivale al 30% por ciento del precio de venta hasta un crédito máximo de $4,000». Vea la lista completa de EV, PHEV y FCV usados que califican aquí(Se abre en una nueva ventana).
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