Ya no es necesario comprar gasolina es uno de los argumentos de venta más convincentes para posibles vehículo eléctrico clientes. Es fácil concluir que tener un vehículo eléctrico y recargando en casa es más barato que usar un automóvil propulsado por un motor de combustión interna. La conclusión es correcta si un conductor cambia de tren motriz entre vehículos de lujo, como pasar de un Porsche Macan a un Porsche Taycan eléctrico.
Sin embargo, un informe reciente del Anderson Economic Group (AEG) descubrió que los costos de combustible de los vehículos con motor ICE de precio medio son más bajos que los de los vehículos eléctricos de precio similar. Los conductores de combustión pagan alrededor de $11.29 por cada 100 millas en la carretera. Los conductores de vehículos eléctricos que cargan en casa gastan alrededor de $11,60 por cada 100 millas. La diferencia de precio es más dramática para aquellos que principalmente recarga en las estaciones. c frecuenteestación de carga los usuarios pagan $14.40 por 100 millas.
Patrick Anderson, fundador de AEG fijado, “El aumento de los precios de la gasolina hizo que los vehículos eléctricos parecieran una ganga durante gran parte de 2021 y 2022. Con el aumento de los precios de la electricidad y la disminución de los precios de la gasolina, los conductores de vehículos ICE tradicionales ahorraron un poco de dinero en el último trimestre de 2022”.
Había varios factores utilizados por AEG al determinar que ser propietario de un vehículo eléctrico era más costoso, al igual que los costos del equipo de carga en el hogar, los impuestos de tránsito y las millas muertas. Los propietarios de automóviles impulsados por ICE pagan impuestos sobre las compras de gasolina para financiar la construcción y el mantenimiento de carreteras. Si bien los propietarios de EV no pagan un impuesto a la gasolina, algunos estados han introducido una tarifa adicional de registro de EV para compensar.
El aumento masivo en el informe de usuarios de estaciones de carga frente a cargadores domésticos se explica por las millas muertas a estaciones de alcance y el costo de oportunidad de esperar a que los vehículos carguen en las estaciones. La diferencia destaca la cobertura mediocre de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.