Los maquinistas de 15 compañías ferroviarias realizarán una nueva huelga el 5 de enero en una larga disputa sobre salarios, anunció el sindicato Aslef.
Los miembros del sindicato Rail, Maritime and Transport (RMT) en Network Rail y 14 operadores de trenes planean hacer huelga los días 3, 4, 6 y 7 de enero, por lo que los servicios estarán paralizados durante una semana.
Las empresas afectadas por la huelga de Aslef son Avanti West Coast, Chiltern Railways, CrossCountry, East Midlands Railway, Great Western Railway, Greater Anglia, GTR Great Northern Thameslink, London North Eastern Railway, Northern Trains, Southeastern, Southern/Gatwick Express, South Western Ferrocarril (solo conductores de depósito), SWR Island Line, TransPennine Express y West Midlands Trains.
El secretario general de Aslef, Mick Whelan, dijo: “No queremos ir a la huelga, pero las empresas nos han empujado a este lugar.
“No han ofrecido un centavo a nuestros miembros en estas empresas, y estas son personas que no han tenido un aumento desde abril de 2019.
“Eso significa que esperan que los conductores de trenes en estas compañías acepten un recorte salarial en términos reales, que trabajen igual de duro por considerablemente menos, cuando la inflación está al norte del 14%.
“Las empresas ferroviarias dicen que el Gobierno les ha atado las manos, mientras que el Gobierno, que no nos emplea, dice que les toca a las empresas negociar con nosotros.
“Siempre estamos felices de negociar, nunca nos negamos a sentarnos a la mesa y hablar, pero estas empresas no nos han ofrecido nada, y eso es inaceptable”.
Aslef tuvo que votar nuevamente a los miembros porque un mandato, según la ley, solo es válido por seis meses, y dijo que sus miembros votaron abrumadoramente, nuevamente, a favor de la huelga.
El Sr. Whelan agregó: “La determinación de nuestros miembros es firme como una roca. Un voto ‘sí’ del 93 % (superior a la cifra muy alta de la última vez) en una participación promedio del 85 % muestra que nuestros miembros están en esto a largo plazo. Muestra cuán enojados y determinados estamos.
“Ahora tenemos un nuevo mandato para la acción industrial para los próximos seis meses. La forma de parar esto es que las empresas hagan una oferta seria y sensata y que el Gobierno no ponga un palo en la rueda.
“No queremos incomodar a los pasajeros. Nuestros amigos y familiares también usan el ferrocarril, y creemos en invertir en el ferrocarril para el futuro de nuestro país, y los conductores no quieren perder el salario de un día.
“Por eso las huelgas son siempre el último recurso, pero la actitud intransigente de las empresas ferroviarias, con el Gobierno actuando, con malicia, en la sombra, nos ha forzado la mano.
“Porque estos choferes, que fueron los hombres y mujeres que trasladaron trabajadores y mercancías claves por todo el país durante la pandemia, no han tenido un aumento de sueldo desde hace casi cuatro años.
“Con una inflación del 14%, las empresas y el gobierno dicen que quieren que aceptemos un recorte salarial en términos reales.
“Las empresas deben sentarse a la mesa con una propuesta adecuada para ayudar a nuestros miembros, sus conductores, a comprar este año lo que pudieron comprar el año pasado.
“Esa es la forma de evitar otro paro y todo el desbarajuste que provoca. Ahora la pelota está firmemente en el tejado de las compañías ferroviarias, y hacemos un llamado al Gobierno para que ayude, y no obstaculice, el proceso de negociación”.