No cometer errores; el C8 Chevy corbeta Z06 es un triunfo de la ingeniería. Se ríe frente a todos los demás fabricantes de superdeportivos que abandonan los motores de aspiración natural por inducción forzada. Lo hace mientras lleva palos de golf hasta su línea roja de 8600 rpm y 670 hp máximos. es un monstruo
Desafortunadamente, al igual que el gran payaso Pagliaccila alegre actuación del Corvette sólo enmascara las lágrimas provocada por sus clasificaciones de economía de combustible: y digo lágrimas porque santo infierno, son malas.
Las cifras, que fueron reportadas inicialmente por CorvetteBlogger.com, son supuestamente los que GM presentó a la EPA, y llegan a 12 mpg en ciudad y 19 o 21 mpg en carretera, dependiendo de si eliges o no el paquete Z07 (lo harás, duh). Eso da como resultado una calificación combinada de economía de combustible de 14 o 15 mpg.
Ahora, antes de que todos saquen sus horquillas del armario o comiencen a escribir comentarios salvajes enojados, entiendo que la economía de combustible no es el objetivo del Z06. De verdad lo hago. Bpero esas cifras son comparables a un Challenger Hellcatque tiene un motor sustancialmente más grande, un supercargador masivo, la sección transversal aerodinámica de un centro comercial suburbano, y aproximadamente el mismo peso en vacío que una cucharadita de materia de estrella de neutrones colapsada.
El C8 Z06 será, sin duda, un superdeportivo asombrosamente bueno y de primer nivel mundial, pero si GM tiene que regalar un Bolt con cada compra para mantener sus requisitos de CAFE bajo control, tal vez deberían haberlo mantenido en todo el asunto de la ingeniería por un tiempo. más extenso.
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Buena broma. Todos se ríen. Ruede en la caja. cortinas