Después de un accidente en junio que hirió a dos personas, Cruise, la startup de conducción autónoma propiedad de GM, reveló esta semana que actualizó el software en 80 vehículos autónomos para reducir las posibilidades de que ocurra una colisión similar en el futuro.
La actualización se lanzó a principios de julio, pero se detalló esta semana en una presentación.(Se abre en una nueva ventana) que Cruise presentó a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La colisión del 3 de junio involucró a un vehículo Cruise sin conductor que frenó bruscamente mientras realizaba un giro a la izquierda sin protección (UPL) cuando un vehículo que se aproximaba y viajaba aproximadamente a 40 mph en una zona de 25 mph se movió de un carril de giro a la derecha para viajar a través de la intersección.
«Solo se ha producido un incidente de este tipo en más de 123.560 UPL sin conductor realizadas antes del lanzamiento del software actualizado», dice la presentación. Según los informes, el vehículo que se aproximaba viajaba aproximadamente a 40 mph en un carril de giro a la derecha de 25 mph cuando «repentinamente se salió» y «avanzó directamente a través de la intersección», chocando con el panel trasero derecho del Cruise.
Después del accidente, en el que se encontró que el otro vehículo tenía «la mayoría de las fallas», Cruise deshabilitó temporalmente los UPL de su flota y limitó el área en la que pueden operar sus vehículos autónomos. Sin embargo, desde la actualización del 6 de julio, Cruise ha reintroducido gradualmente las UPL (que permiten girar a la izquierda con una luz verde fija, en lugar de la flecha verde designada), informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana).
La actualización de software de julio mejora el «rendimiento predictivo» de los sistemas de conducción automatizados de Cruise, según la NHTSA. Si el software hubiera estado en funcionamiento el 3 de junio, el auto Cruise «habría seleccionado un camino diferente que evitó la colisión», dice la presentación.
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La actualización «no afecta ni cambia nuestras operaciones actuales en carretera», dijo Cruise a Reuters. «Los Cruise AV están aún mejor equipados para prevenir este singular y excepcional evento».
El 2 de junio, un día antes del incidente provocador, Cruise recibió el primer permiso de implementación sin conductor de California, lo que le permitió cobrar tarifas por su servicio. Fue la primera empresa en ofrecer viajes sin conductor en una ciudad pública importante.
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