Cruise, propiedad de GM, está deteniendo todas las operaciones de vehículos autónomos después de que el DMV de California suspendiera el permiso estatal de la compañía para operar los vehículos, citándolos como un riesgo para la seguridad pública.
«Lo más importante para nosotros en este momento es tomar medidas para reconstruir la confianza pública», dice Cruise.
Además de San Francisco, la compañía también ha estado probando los vehículos en Phoenix, Arizona y Austin, Texas, mientras contempla una expansión en otras ciudades.
«Hemos decidido pausar proactivamente las operaciones sin conductor en todas nuestras flotas mientras nos tomamos el tiempo para examinar nuestros procesos, sistemas y herramientas y reflexionar sobre cómo podemos operar mejor de una manera que gane la confianza del público», dijo Cruise en un declaración en Twitter/X.
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El DMV de California suspendió el permiso de la compañía después de que un vehículo de Cruise atropelló a un peatón de San Francisco que había sido atropellado por otro vehículo y arrojado al camino del automóvil de Cruise.
El martes, el DMV de California alegó que los vehículos Cruise no sólo representan un peligro público, sino que la compañía ocultó información durante la investigación y tergiversó la seguridad de sus vehículos autónomos.
Según la orden de suspensión del DMV, la compañía mostró al departamento imágenes de video del accidente. Sin embargo, “las imágenes del movimiento posterior del AV para realizar una maniobra de parada no fueron mostradas al departamento y Cruise no reveló que se hubiera producido ningún movimiento adicional del vehículo después de la parada inicial del vehículo”, dijo.
Los funcionarios del DMV se enteraron de las imágenes adicionales a través de una agencia separada. Esos clips muestran que el vehículo Cruise intentó una “maniobra de jersey mientras el peatón estaba debajo del vehículo”.
“El AV viajó aproximadamente 20 pies y alcanzó una velocidad de 7 mph antes de detenerse posteriormente y por última vez. El peatón permaneció debajo del vehículo”, dice la orden.
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“Esta acción aumentó el riesgo de sufrir más lesiones al peatón y pudo haber causado más”, añade la orden. «Las maniobras posteriores del vehículo indican que los vehículos de Cruise pueden carecer de la capacidad de responder de manera segura y adecuada durante incidentes que involucran a un peatón para no poner innecesariamente al peatón u otras personas en riesgo de sufrir más lesiones».
El DMV de California dejó la puerta abierta a levantar la suspensión, pero sólo si Cruise puede corregir las “deficiencias” que exacerbaron el incidente de San Francisco. En respuesta, la compañía decidió detener todas las operaciones de conducción autónoma y dijo: «Creemos que es lo correcto durante un período en el que debemos estar más atentos en lo que respecta al riesgo, centrarnos implacablemente en la seguridad y tomar medidas para reconstruir la confianza pública”.
La empresa también se enfrenta a un creciente escrutinio por parte de los reguladores federales. A principios de este mes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación de seguridad sobre casi 600 vehículos sin conductor de la empresa.
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