La unidad de conducción autónoma de GM, Cruise, presentó ante los reguladores federales un retiro voluntario del mercado para actualizar el software en 300 taxis robot después de que uno golpeara la parte trasera de un autobús urbano en San Francisco.
Cruise dijo en un informe con la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras que inició el retiro porque en raras circunstancias el software podía predecir incorrectamente el movimiento de vehículos «articulados».
No se reportaron heridos en el choque a baja velocidad del 23 de marzo, en el que un robotaxi de Cruise chocó por detrás con un autobús articulado de la Autoridad de Tránsito Municipal de San Francisco. El software de conducción autónoma de Cruise no pudo predecir con precisión el movimiento del autobús y golpeó la parte trasera después de frenar demasiado tarde. Cruise dijo que el incidente provocó daños menores en el guardabarros delantero del AV y no causó heridos.
“Los golpes de guardabarros como este rara vez le suceden a nuestros AV, pero este incidente fue único”, escribió el cofundador y director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, en un blog publicado el viernes. “No esperamos que nuestros vehículos choquen con la parte trasera de un autobús urbano bajo ninguna circunstancia, por lo que incluso un solo incidente como este fue digno de un estudio inmediato y cuidadoso”.
Vogt continuó explicando cómo los ingenieros de Cruise respondieron al accidente y brindó algunos detalles sobre su investigación. La compañía actualizó el software el 25 de marzo y ha dicho que el problema se ha corregido.
En septiembre pasado, Cruise informó de un retiro y actualización de software en 80 de sus robotaxis luego de un accidente en junio. El accidente, que resultó en lesiones menores a dos pasajeros, recibió atención nacional porque ocurrió un día después de que Cruise recibiera el permiso final de los reguladores de California para comercializar su servicio de robotaxi sin conductor.
Cruise dijo en la presentación regulatoria que el retiro del software se emitió debido a una «circunstancia rara» en la que el sistema de conducción automatizado provocó que el robotaxi sin conductor, que no tenía un conductor de seguridad humano detrás del volante, frenara con fuerza mientras giraba a la izquierda sin protección. doblar.
Cruise dijo en un comunicado enviado por correo electrónico en septiembre pasado que presentó la presentación voluntaria en aras de la transparencia para el público y agregó que pertenece a una versión anterior del software y no afecta ni cambia sus operaciones actuales en carretera.