Daimler finalmente comenzó a producir su camión eléctrico de servicio mediano insignia, en su planta de fabricación en Portland, Oregon. La compañía no dijo cuándo estarán disponibles sus primeras unidades de producción, pero una vez que estén terminadas, los vehículos se entregarán a empresas de arrendamiento comerciales seleccionadas en EE. UU. y Canadá.
El eM2 funciona con un Detroit ePowertrain eléctrico a batería y está diseñado con transmisiones de 2 velocidades que minimizan el costo de energía por milla. La autonomía del camión dependerá de la capacidad de la batería por modelo. La versión monomotor clase 6 que tiene una batería de 194 kWh puede recorrer hasta 180 millas con una sola carga. Alternativamente, el motor dual de clase 7 que está equipado con una batería de 291 kWh puede recorrer hasta 250 millas con una sola carga.
El camión de reparto eléctrico Freightliner eM2, que tiene , pudo recargarse durante las pruebas con Penske. Pero esa prueba fue hace cuatro años y la compañía no dijo nada sobre los tiempos de recarga en las noticias de hoy. El acceso a estaciones de carga, como las de , será esencial para el lanzamiento del eM2 por parte de Daimler. En un sentido similar, Volvo, que compite contra Daimler en el espacio de camiones eléctricos de larga distancia, se ha centrado en los vehículos de su flota de camiones. El camión eléctrico Volvo FE, que compite con el eM2, tiene una autonomía de hasta 170 millas y se espera que esté disponible para entregas en otoño de este año.