Aunque BMW confía en la propulsión eléctrica en muchos segmentos y modelos, el futuro de Bavaria aún no es puramente eléctrico. El jefe de BMW, Oliver Zipse, lo ha vuelto a confirmar. En lugar de simplemente seguir una tendencia, BMW quiere demostrar apertura técnica y, por lo tanto, salvar sus propios motores de combustión para la nueva era.
E-car, motor de combustión, hidrógeno: BMW no quiere comprometerse
Hace años, cuando prácticamente nadie quería tener nada que ver con los coches eléctricos aparte de un desconocido manitas llamado Tesla, BMW ocupaba la posición de liderazgo técnico. El i3 fue un verdadero punto de venta único para el Bayern. Mientras tanto, el Stromer se ha retirado, mientras que todos los fabricantes conocidos, y muchos nuevos, apuestan por los coches eléctricos.
Pero BMW se mantiene fiel al motor de combustión y probablemente no reconsiderará esta actitud en el corto plazo. “Nuestro objetivo es y sigue siendo garantizar la movilidad de nuestros clientes y, al mismo tiempo, ser lo más respetuosos con el medio ambiente posible. Una combinación de BEV, celdas de combustible y motores de combustión altamente eficientes es actualmente el mejor enfoque para el sistema en general.«, explicó el jefe de BMW, Oliver Zipse, en la presentación de las cifras semestrales para 2022 (fuente: BMW). BEV es la abreviatura común en inglés para vehículos puramente eléctricos de batería.
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Por supuesto, esto no es un rechazo a los coches eléctricos, sino también sin compromiso al final del motor de combustión. A diferencia de la competencia, como Audi o Mercedes, BMW no ha hecho público un calendario para el final del motor de combustión. Los bávaros también tienen otras prioridades en lo que respecta a la carrera por la distancia más larga, aunque también se acercan a los 1.000 km.
No es hasta 2025 que BMW quiere dedicarse más a los coches eléctricos bajo el nombre de «Nueva Clase». En lugar de depender de plataformas mixtas, en las que se puede utilizar una carrocería para accionamiento eléctrico o motor de combustión, los vehículos eléctricos bávaros deberían tener su propia plataforma. Para empezar, uno Sedán compacto en el segmento de 3 plazas y un SUV deportivo Listo, continuó Zipse.
BMW no está por encima de sí mismo por trucos técnicos:
Jefe de BMW: podemos resistir los vientos en contra
Queda por ver si la resistencia deliberada a un enfoque de «solo automóvil eléctrico» dará sus frutos para BMW. En cualquier caso, no está completamente solo, incluso Toyota duda en convertirse a eléctrico. Para el jefe de BMW, Zipse, la apertura a la tecnología tiene una ventaja sobre todo: la flexibilidad. «No seguimos todas las tendencias. y resistir los vientos en contra”, dice el gerente.