Mercedes está haciendo todo lo posible, al menos en el segmento premium. Con el EQE SUV, la marca de la estrella presenta un nuevo coche eléctrico. El duelo con BMW es por tanto inevitable, porque los bávaros tienen a su homólogo en el mercado desde hace tiempo.
590 km de autonomía y muchos asistentes a la conducción: Así es el SUV EQE de Mercedes
Con el EQE SUV, Mercedes ha presentado el último modelo de su exitosa plataforma eléctrica. Tras el pionero técnico EQS y su variante SUV ahora llega un crossover para la serie EQE algo más delgada y, por lo tanto, más barata.
Para el jefe de Mercedes, Ola Källenius, el fabricante de automóviles de Stuttgart ahora ofrece la gama eléctrica más completa en comparación con la competencia. Porque el SUV EQE debería abrir la gama premium hacia abajo con un precio de entrada más económico, al menos según los estándares de Mercedes. El precio exacto aún no se ha revelado con la presentación oficial.
Los clientes esperan una más que adecuada para el uso diario. Autonomía de hasta 590 km según el estándar WLTP. Son unos buenos 50 km menos que la versión sedán del EQE. Mercedes ofrece el SUV EQE con una batería de 90 kWh. La potencia máxima de carga es de 170 kW en las correspondientes estaciones de carga rápida. En circunstancias ideales, la batería debería recibir suficiente energía para una autonomía de 220 km en 15 minutos.
Técnicamente, el SUV EQE debería estar disponible con las «innovaciones esenciales del EQS y, al mismo tiempo, ser más dinámico que el SUV EQS» (fuente: Mercedes-Benz). Estos incluyen actualizaciones «por aire», así como asistentes para permanecer en el carril, frenar, estacionar y el asistente de límite de velocidad. uno es estándar bomba de calor incluida, a través del cual se puede utilizar la temperatura de funcionamiento del convertidor para calentar el interior.
El EQE SUV pone su mirada en BMW
El EQE SUV es 77 mm más corto que la versión SUV del tope de gama EQS, y la distancia entre ejes es incluso 90 mm más corta. Por lo tanto, Mercedes considera que el crossover SUV es particularmente «manejable y ágil» en comparación. A pesar de la diferencia, términos que pocas veces encajan en el segmento premium y sobre todo con los SUV.
La distinción con la serie EQS debería seguir siendo importante, pero más en términos de precio. El SUV EQS parte de más de 110.000 euros, el sedán EQE de alrededor de 70.000 euros. El competidor iX de BMW está disponible desde menos de 80.000 euros. Eso es exactamente lo que apunta Mercedes con su SUV EQE. Porque el iX ya se está convirtiendo en una historia de éxito para BMW.