Más de un mes después del desastre del tren que mató a 57 personas en el centro de Grecia, un inspector ferroviario griego fue acusado y puesto bajo custodia el viernes 31 de marzo por «perturbar la seguridad del tráfico» y «homicidio por negligencia», supo la Agence France-Presse (AFP). ) de fuente judicial. Se enfrenta a una pena que va desde los diez años de prisión hasta la cadena perpetua.
Este inspector es el segundo empleado ferroviario en ser acusado. El primer sospechoso, el jefe de estación de turno en el momento del accidente, había sido imputado por el mismo cargo y en prisión preventiva una semana después de la tragedia que sacudió al país. Había admitido su responsabilidad en el choque frontal entre un tren de pasajeros y un convoy de carga en Tempé, cerca de la ciudad de Larissa.
Sin que se disparara ninguna alerta, los dos trenes viajaron varios kilómetros por la misma vía antes de chocar de frente provocando un incendio y la destrucción de dos locomotoras y dos vagones del tren de pasajeros. Entre los 57 muertos y decenas de heridos hay muchos jóvenes que regresan a Tesalónica, una ciudad universitaria, tras un largo fin de semana. El accidente tuvo lugar en la línea principal que cruza el país uniendo Atenas y Tesalónica, una gran ciudad en el norte del país.
fallas y retrasos
Otros dos jefes de estación, de servicio la noche del 28 de febrero, fueron procesados y acusados por haber dejado su puesto antes de finalizar su turno, dejando solo a su colega menos experimentado, según expertos y medios de comunicación. Estos dos trabajadores ferroviarios quedaron en libertad a principios de semana tras el pago de una fianza de 10.000 euros y deben presentarse en la policía dos veces al mes.
Este accidente ferroviario, el más grave que ha conocido Grecia, ha puesto de manifiesto los fallos crónicos de los ferrocarriles griegos y los retrasos en la modernización de los sistemas de seguridad. Desde entonces, un movimiento de ira y manifestaciones ha estallado en el país: en el punto álgido de las protestas del 8 de marzo, 65.000 personas salieron a las calles en todo el país, incluidas más de 40.000 en Atenas.
A los gritos de“¡asesinos! »los manifestantes exigen ahora la rendición de cuentas del gobierno conservador de Kyriakos Mitsotakis, pero también de los gobiernos anteriores por haber descuidado la «mal funcionamiento» del organismo público ferroviario (OSE) y de las empresas públicas golpeadas duramente por la crisis financiera de la última década.
Reanudación parcial del tráfico
Este accidente asestó un duro golpe al gobierno del Sr. Mitsotakis, en el poder desde hace cuatro años, y que quiere renovar su mandato durante las elecciones generales en Grecia el próximo 21 de mayo. Habiendo inicialmente culpado del accidente “principalmente debido a un error humano”el Sr. Mitsotakis luego hizo su mea culpa y admitió sus deficiencias «crónicas» en los ferrocarriles.
Históricamente subdesarrollado en Grecia, el transporte ferroviario cubre solo 2.100 kilómetros de vía y está gestionado por la empresa privada Hellenic Train, una filial del grupo italiano Ferrovie dello Stato Italiane.
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Interrumpido durante tres semanas después del accidente, el tráfico ferroviario se reanudó parcialmente el 22 de marzo, pero los trenes de pasajeros que conectan Atenas con Tesalónica siguen parados. Hellenic Train planea reanudar esta línea la próxima semana.