El estado de Washington planea exigir que las estaciones de carga de vehículos eléctricos tengan un puerto Tesla para obtener una parte de los fondos de electrificación del estado, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana).
El anuncio sigue a uno similar hecho por Texas la semana pasada. Texas, sede de la sede de Tesla, ahora requerirá que las estaciones de carga rápida elegibles tengan un enchufe del Sistema de carga combinado (CCS), el estándar actual utilizado por casi todos los vehículos eléctricos que no son de Tesla, y un enchufe del Estándar de carga norteamericano (NACS). Los funcionarios del estado de Washington aún están determinando la combinación correcta de cargadores NACS y CCS.
Quienes deseen financiamiento de Washington podrán presentar solicitudes de propuestas en el otoño. El estado aseguró $71 millones(Se abre en una nueva ventana) que se distribuirá a lo largo de cinco años, incluidos $10,5 millones para el primer año.
Ambos estados están reaccionando a la noticia de que Ford, GM y Rivian dejarán de fabricar vehículos eléctricos con enchufes CCS y, en su lugar, utilizarán NACS en el futuro. Los tres fabricantes de automóviles anunciaron este cambio importante en la estrategia de carga el mes pasado, lo que provocó un efecto dominó en toda la industria de vehículos eléctricos.
La Casa Blanca también actualizó sus requisitos de financiación federal para incluir cargadores construidos con puertos NACS, siempre que también tengan un puerto CCS, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana). Anteriormente, la administración solo extendía fondos a los cargadores CCS, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles los utilizan actualmente.
Sin embargo, los vehículos Tesla representaron el 57 % del mercado de vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2023. La compañía dice que su enchufe ya es el estándar nacional de facto debido a su participación en el mercado, y que su puerto es más liviano y más eficiente en el consumo de energía que CCS. Tesla comenzó su misión para que su puerto de carga suplantara a CCS como estándar nacional el año pasado cuando formalizó el nombre de «North American Charging Standard» y publicó especificaciones para que las usen otros fabricantes.
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Desde que Ford, GM y Rivian aceptaron la oferta de Tesla, las principales empresas de carga como Blink y ChargePoint se han comprometido a construir estaciones de carga rápida con puertos NACS y CCS. Ahora, con más fondos estatales disponibles, se alentará a estas empresas a colocar enchufes NACS en las carreteras, además de la red Tesla Supercharger existente.
Washington y Texas tienen una buena cantidad de conductores de vehículos eléctricos, aunque California tiene casi cuatro veces más ambos estados combinados a partir de noviembre de 2022. Actualmente, California, Iowa y Michigan están «revisando el mercado de carga cambiante» y aún no han tomado ninguna decisión sobre el puerto. requisitos, según(Se abre en una nueva ventana) a Reuters.
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