Durante los últimos casi veinte años, Dodge ha construido su reputación, y sus ventas, a partir de los muscle cars retro Charger y Challenger, presentando variantes cada vez más antisociales impulsadas por locos V8 sobrealimentados con enormes cantidades de caballos de fuerza. Pero Dodge sabe que no puede ignorar el inicio de la electrificación, y ahora nos muestra cómo mantendrá vivo el espíritu de los autos potentes en la era de los vehículos eléctricos con el nuevo concepto Charger Daytona SRT, que anticipa de cerca un vehículo eléctrico de producción en 2024.
El Charger Daytona toma la mayor parte de su diseño inspirado en el Charger de 1968 y, como probablemente se dará cuenta, la placa de identificación vuelve a tener dos puertas nuevamente. (Dodge está siendo deliberadamente irónico al hacer esto, un guiño gracioso a la indignación de mediados de la década de 2000 cuando se presentó el entonces nuevo Charger como un sedán de cuatro puertas. Pero este nuevo Charger tiene una puerta trasera levadiza en lugar de una cajuela tradicional y un interior espacioso con cuatro asientos, cuya fila trasera se puede plegar para crear una gran área de carga.
El Dodge Charger Daytona EV Concept es el tipo fuerte y silencioso
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En la parte delantera del Charger Daytona está lo que Dodge llama el R-Wing, un paso que permite que el aire fluya a través del área de la «parrilla» sobre el capó esculpido. El frente cuadrado presenta una abertura rectangular delgada como la del Charger ’68, con una barra de luz LED que lo rodea todo. Montado en el centro está la nueva insignia «Fratzog» de Dodge que se colocó originalmente en los muscle cars de la marca desde 1962 hasta 1976; se utilizará para todos los vehículos eléctricos nuevos.
El perfil del Charger Daytona para mí es menos exitoso, aunque es un buen homenaje al Charger original. El nuevo automóvil tiene una superficie súper suave con un perfil de botella de Coca-Cola en los guardabarros, pero el invernadero se ve un poco alto y desgarbado. A pesar de tener un hatchback, la ventana trasera no está tan inclinada como me gustaría, lo que le da al Charger un poco más de perfil de sedán en lugar de una silueta de cupé. Sin embargo, la parte trasera es impresionante, con luces traseras que hacen eco de los faros y un difusor inferior genial.
Es posible que los enormes tubos de escape de los Chargers anteriores ya no estén, pero el diseño de la parte trasera es inconfundiblemente Dodge.
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Lamentablemente, no sabemos mucho sobre el sistema de propulsión del Charger Daytona. Dodge dice que tendrá una arquitectura eléctrica de 800 voltios y tracción total estándar, y se ofrecerán tres niveles de potencia de fábrica. El tren motriz EV se llama Banshee, y el logotipo estampado en los guardabarros delanteros del concepto es de alguna manera incluso más genial que los ya radicales logotipos de Hellcat y Demon. Pero si el rendimiento que ya supera al Hellcat del Charger Daytona no es suficiente, otra media docena de actualizaciones de rendimiento estarán disponibles a través del catálogo Direct Connection de Mopar, que consiste en cambios de software y hardware.
Dodge destaca dos de las características pendientes de patente del Charger Daytona que lo diferenciarán de casi todos los demás vehículos eléctricos del mercado. El primero se llama eRupt: una transmisión de múltiples velocidades que proporciona cambios electromecánicos para una experiencia más visceral. Un aspecto de los vehículos eléctricos que puede volverse menos impresionante con bastante rapidez es la aceleración instantánea y la falta de compromiso del conductor, y el sistema eRupt busca rectificar. El Charger Daytona también tendrá un modo PowerShot que brinda un aumento de potencia con solo presionar un botón para obtener más potencia de pase o un mejor lanzamiento desde la línea.
La insignia de Banshee es bastante dulce.
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La segunda característica patentada es aún más genial. Dodge le está dando al Charger Daytona un sistema de escape real llamado Fratzonic Chambered Exhaust, que utiliza cámaras de sintonización y un amplificador en la parte trasera del auto para mejorar los ruidos naturales del tren motriz. El sonido del Charger Daytona aparentemente iguala al tren motriz Hellcat actual en términos de decibelios generados, lo cual no es poca cosa. Incluso es capaz de «acelerar» mientras está parado, produciendo un ruido distintivo que captará absolutamente la atención de todos los que te rodean.
Súbase al Charger Daytona y será recibido por una pantalla central de 12.3 pulgadas que está inclinada hacia el conductor y un grupo de indicadores digitales curvos de 16 pulgadas. Hay un volante de borde delgado con un radio central flotante, controles táctiles capacitivos y un botón para el modo PowerShot. Los asientos de cubo livianos cuentan con un patrón de perforación Fratzog, y muchas de las partes interiores, como el tablero, la consola central y las puertas, están cubiertas en un dulce color ultravioleta.
El interior del Charger Daytona lo mantiene agradable y simple.
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Los gráficos creados para parecerse a una placa de circuito rodean los asientos en el piso y fluyen hacia la consola central, y un pedal del acelerador en forma de rayo y las costuras Blue Plasma y Silver son un guiño al tren motriz eléctrico del Daytona. También tiene una textura paramétrica genial que está inspirada en la parrilla del Charger ’68; la luz natural rebota en las superficies y la iluminación ambiental ajustable la ilumina desde abajo. También hay mucha fibra de carbono expuesta, incluso en el área de carga.
Dodge todavía tiene queda un año de producción para los modelos Charger y Challenger existentes a gasolina, así que no espere escuchar mucho más sobre el Charger Daytona hasta que el último año del modelo esté en marcha. Pero nada sobre el concepto de Charger Daytona es súper exagerado: baje el tono de algunos de los elementos de estilo más extravagantes, y el EV de producción que se lanzará en 2024 debería verse como este cupé radical.