un potencial Abajo de la revolución EV es que las personas que aman modificar y tunear sus vehículos, no podrán. Los vehículos eléctricos dependen de líneas de código y software en lugar de esos motores finamente afinados, y en lugar de necesitar solo una parte para mejorar el rendimiento, necesitará acceso a la computadora y códigos. Los fabricantes de automóviles tienen las claves de los códigos, y muchos están optando por aferrarse a ellos preciosamente. Dodge: una marca que atrae a los que cambian–fanáticos hambrientos: dice que también mantendrá las modificaciones de rendimiento EV en-casa. De acuerdo a El jefe de Dodge Tim Kuniskis, las modificaciones solo estarán disponibles a través de su propia Programa de Conexión Directa, informes Coches y camiones musculosos.
“Ahora, no queremos bloquear los autos y decir que no puedes modificarlos”, dice Kuniskis. “Solo queremos bloquearlos y decir modificarlos a través de nosotros para que sepamos que se hizo bien”. Kuniskis agrega que la marca preferiría dedicar tiempo a idear modificaciones para los clientes que dedicar tiempo Tratando con piratas informáticos
Esas mejoras de rendimiento se demostraron en SEMA con la presentación del Charger Daytona SRT Concept y el tren motriz SRT Banshee EV. Esquivar mostró tres niveles de potencia para cada salida y dos actualizaciones de rendimiento realizadas a través del nuevo Programa de Conexión Directa de la marca.
Kuniskis enfatizó una nueva palabra al colectivo y programa de Dodge: Crystals, que designa los niveles de rendimiento del tren motriz Banshee EV. Por ejemplo, el tren motriz estándar con 456 caballos de fuerza puede obtener una Stage 2 Crystal para llevarlo hasta 535 caballos. También incluye una llave de cristal para el tablero.—que el pensamiento nos da alguna muy vibraciones de nivel de videojuego.
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Los cristales son sintonizado específicamente a cada vehículo y amarrado a su VIN y ECM. «Porque queremos canalizar todo esto a través de nuestro control, y queremos canalizarlo a través de nuestro programa Direct Connection y Power Broker para apoyar a ese grupo de personas, para asegurarnos de que estamos controlando todo lo que sucede en estos autos”, dijo Kuniskis.
La última parte es importante ya que Kuniskis se aseguró de decir que Dodge quiere controlar todos los aspectos de la actualización del vehículo. La declaración puede indicar el fin de la afinación a medida que los vehículos eléctricos se vuelven más frecuentes. Pero también parece que Dodge está tomando el mismo riendas rentables que otros fabricantes de automóviles han tomado al implementar cargos por actuación o rasgo actualizaciones para obtener un pequeño beneficio adicional. Dodge claramente no es el primero, y probablemente no lo será ser el último en adoptar esa postura y enfoque.