Estados Unidos está tirando miles de millones de dólares en la construcción de nuevos carreteras en lugar de arreglar los viejos. Ahora que el gobierno federal está preparado para canalizar miles de millones más a través del Ley de Inversión en Infraestructura y Empleoslos investigadores están tratando de convencer a los funcionarios estatales de reparar viejas carreteras en lugar de expandir el sistema de carreteras de Estados Unidos con nuevos y costosos corredores, como Colina informes.
Los últimos datos de la Grupo de investigación de interés público de EE. UU. afirma que se están acumulando miles de millones de dólares expansiones de carreteras que en realidad no reducen la congestión, mientras que las carreteras que necesitan reparaciones urgentes se pasan por alto:
En todo el país, 173,000 millas de carreteras se clasifican como en “malas” condiciones, más de un tercio de los puentes necesitan reparaciones importantes o reemplazo, y el 7% de los puentes se consideran “estructuralmente deficientes”.
Aún así, los funcionarios estatales insisten en destinar dólares de los contribuyentes para nuevas carreteras, y esto ha producido un atraso masivo en el mantenimiento, que los funcionarios finalmente podrían reducir utilizando la afluencia de fondos de la ley aprobada recientemente. Factura de infraestructura de 1,2 billones de dólares.
los PIRG destaca siete expansiones de carreteras propuestas en los EE. UU., pero las tres principales en cuanto a costo se encuentran en la costa este y en el medio oeste.
G/O Media puede recibir una comisión
28% de descuento
Auriculares inalámbricos Apple AirPods Pro
Música+
Estos son el pináculo del diseño de Apple AirPod y cuentan con cancelación activa de ruido, un modo de transparencia para cuando necesitas escuchar lo que te rodea, audio espacial para mayor precisión, ecualización adaptativa e incluso son resistentes al sudor.
En Maryland, el Autopista M-83 del condado de Montgomery costará $1,300 millones para una carretera largamente esperada con planes que se remontan a los años 60. Pero, según los informes, la M-83 amenazaría 25 vecindarios residenciales, cientos de acres de bosques públicos, humedales y otras tierras protegidas dentro de la Reserva Ag del condado de Montgomery.
Un proyecto de puente en Ohio y Kentucky costará aproximadamente $2.8 mil millones para la construcción del Puente Brent Spenceque contaría con diez carriles que cruzarían el río Ohio y, sin embargo, podría empeorar aún más “uno de los peores cuellos de botella de tráfico del país”, según el PIRG.
Pero la propuesta de carretera más costosa es una colección de 14 planes de construcción bajo el Proyectos de ampliación de New Jersey Turnpike y Garden State Parkway. La expansión a gran escala costará más de $16 mil millones en total y agregará cientos de millas de nuevos carriles a la concurrida carretera. El PIRG dice que no solo es costoso, sino que también va directamente en contra de los planes de Nueva Jersey para reducir sus emisiones.
Cuando se suman con el resto, estas nuevas propuestas de construcción y expansión costarían más de $22 mil millones de dólares. Y aunque el gasto en infraestructura suele ser una buena inversión, la investigación muestra que las nuevas carreteras eventualmente conducen a una mayor congestión y también desencadenan una reacción en cadena que contribuye a las emisiones.
A la luz de eso, el PIRG dice que una política de arreglarlo primero podría contribuir en gran medida a reparar secciones de la infraestructura estadounidense en ruinas. Y eso también significaría reservar dinero para el mantenimiento futuro en lugar de gastar tanto en proyectos que se ven bien a simple vista, pero que no sirven de mucho a largo plazo.
