Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene cargo en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
No todos los días uno llega a leer una diatriba enojada contra Tesla, esa acción fundamental que sustenta una plétora de carteras de alto beta, de un veterano de Wall Street. Sin embargo, así es exactamente como se lee la última nota de inversión de un analista de Bernstein: una letanía de quejas salpicadas de elogios ocasionales para neutralizar el tono ácido.
El analista de Bernstein, Toni Sacconachi, sobre SU horrible experiencia de entrega de Tesla. «No estoy seguro de volver a comprar otro vehículo de Tesla». pic.twitter.com/vPhPrKlt5E
— Thomas Thornton (@TommyThornton) 30 de septiembre de 2022
Toni Sacconachi de Bernstein comenzó su última nota de inversión afirmando que recientemente recibió el Tesla Long Rage Model Y, su tercer Tesla EV desde 2016, después de soportar un tiempo de espera de entrega de 11 meses. Si bien el analista notó una plétora de pequeños problemas que resultaron en una experiencia de entrega general infernal, identificó cuatro deficiencias clave:
- Falta de certeza sobre los tiempos de entrega de Tesla
- Respuestas basadas en texto a consultas que dieron como resultado una falta de continuidad y declaraciones contradictorias
- La negativa inquebrantable del equipo de entrega de Tesla a compensar las deficiencias de procedimiento
- Citas de servicio irregulares
Sacconachi luego pasó a discutir algunas de las razones detrás del desempeño deslucido de las funciones de atención al cliente de Tesla. En primer lugar, con el gigante de los vehículos eléctricos actualmente en una fase de hipercrecimiento, como lo demuestra el hecho de que Tesla espera aumentar sus entregas anuales en un 50 por ciento en el futuro previsible, es comprensible que la infraestructura orientada al cliente de la empresa esté crujiendo en el proverbial costuras
En segundo lugar, el analista de Bernstein cree que a Elon Musk le ha cautivado el concepto de automatización. Esta obsesión jugó un papel importante en el retraso del aumento de la producción del Model 3, ya que el fabricante de vehículos eléctricos gastó recursos considerables para hiperautomatizar el ensamblaje final solo para obtener resultados mediocres. Eso sí, Musk, más tarde, había coincidido en que “La automatización excesiva en Tesla fue un error. Para ser precisos, mi error. Los seres humanos están subestimados.” Sin embargo, según Sacconachi, Tesla ahora está tratando de «automatizar en exceso sus funciones orientadas al cliente», con resultados igualmente mediocres.
Finalmente, el analista piensa que, con un enfoque indebido en la automatización y la optimización de la experiencia del cliente, Tesla está perdiendo el toque humano que a menudo constituye el criterio definitorio para medir la satisfacción del cliente.
Sacconachi luego concluye su nota poco ortodoxa al revelar que se suponía que Tesla le otorgaría un crédito de $ 200 para cubrir el costo del conector móvil, pero terminó recibiendo un correo electrónico por solo la mitad de esa cantidad. Puede leer detenidamente la nota de inversión completa aquí:
¿Crees que Tesla está perdiendo su atractivo al fallar en las entregas a los clientes? Háganos saber sus pensamientos en la sección de comentarios a continuación.