Es dificil no emocionarse cuando los fabricantes de automóviles traen de vuelta nombres clásicos evocadores, como Bronco o Ralliart. O, en el caso de Audi, E2, el nombre de la última versión más extrema de su leyenda de los rallyes del Grupo B, el Sport Quattro S1. Décadas más tarde, E2 regresa para representar la versión mejorada del prototipo del rally Dakar de Audi, el RS Q E-Tron E2.
El RS Q E-Tron original se lanzó el año pasado como un camión de rally de vanguardia construido para el Rally Dakar, con un tren motriz híbrido en serie inusual que generalmente se ve en los trenes diesel. Está propulsado por un motor DTM, que en lugar de girar las ruedas hace girar un generador para cargar una batería, que luego alimenta los motores en cada eje. El concepto finalmente resultó exitoso, ganando un rally en Abu Dhabi en marzo, pero dejó mucho margen de mejora. Eso es lo que el E2 está aquí para capitalizar.
Para su evolucionado RS Q E-Tron, Audi Sport ha rediseñado por completo la carrocería del camión, reutilizando precisamente cero piezas según el diseñador jefe Axel Löffler. Su cuerpo ahora tiene la forma del casco de un barco, estrechándose en cada extremo y su punto más ancho es la cabina. El área frontal en general aumenta, lo que es malo para la resistencia, pero logra una forma más elegante de todos modos con cubiertas rediseñadas, guardabarros reducidos y sin canalización inferior. Esto reduce el consumo de energía a la velocidad máxima de la camioneta de 106 mph, limitada por las reglas, y reduce el peso, lo que reduce el centro de gravedad, una mejora importante dado que el RS Q original tenía sobrepeso.
La nueva carrocería también facilita el mantenimiento del camión en el campo, con un acceso más fácil a las ruedas de repuesto. Las llantas son Rotiforms de 10 radios rediseñadas que son más fáciles de manejar y por lo tanto de cambiar. Los controles actualizados facilitan la conducción, mientras que el software mejorado optimiza múltiples funciones para reducir el consumo de energía. Aparentemente, la camioneta original tenía un aire acondicionado tan fuerte que podía congelar su propio refrigerante, por lo que ahora tiene un modo intermitente. Los accesorios como los ventiladores y la servobomba ahora tienen modos de menor potencia que pueden funcionar entre etapas especiales, mientras que el tren motriz se ha recalibrado para evitar penalizaciones por uso excesivo de energía.
El RS Q E-Tron E2 actualizado de Audi Sport competirá por primera vez en el Rally du Maroc a principios de octubre, antes de participar en el Rally Dakar 2023.
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