Cuando está comprando un automóvil o simplemente pensando en automóviles, es fácil suponer que, como entusiasta, querrá la variante más rápida y más dura de algo en una clase de automóvil determinada, o al menos la versión más intensa de que tu presupuesto te lo permita. Sin embargo, aquí está la cosa, probablemente no lo haga, o al menos no si planea conducirlo todos los días.
Toma por ejemplo, el venerable Audi A4. En el extremo básico, es un sedán de lujo perfectamente agradable y razonablemente atractivo, aunque un poco decepcionante con su tren motriz de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 201 hp. Es el Audi que la gente alquila cuando quiere subirse a su primer modelo europeo. En el otro extremo de la pila A4 está el Audi S4, y aunque palidece en comparación con algo como el bmw m3 o el Mercedes AMG C43 en términos de rendimiento, podría ser el indicado para comprar.
¿Porqué es eso? Porque al no hacer nada excepcionalmente grande, no hace sacrificios que le resten valor al hacer todo realmente bien. No te preocupes, te lo explicaré. Por lo tanto, el tren motriz en el S4 es el V6 turboalimentado de 3.0 litros probado y verdadero de Audi que produce 349 hp y 369 lb-ft de torque. No es impactante, pero esa potencia se entrega de una manera realmente suave y placentera que funciona con la transmisión automática estándar de ocho velocidades. No es puntiagudo ni violento y no te hará sudar ni aullar de alegría; es simplemente agradable. Además, tiene tracción en las cuatro ruedas Quattro de Audi, lo que hace que el auto se sienta sólido y seguro.
El chasis del S4 también es bastante mediocre, pero nuevamente, eso es positivo. La mejor palabra para describir su suspensión es tensa. Es firme pero no duro ni castigador; Maneja bien el pavimento roto. Incluso en mi prueba muy especial, que involucró conducirlo unas pocas millas hasta el hospital con un intestino perforado (no te recomiendo que pruebes esto), realmente no fue tan malo (léase: los topes de velocidad no me dejaron en lágrimas). En una carretera muy técnica, desearás algo más enfocado con un mejor control de la carrocería, pero el S4 no es un mal compromiso, incluso en esas situaciones. Sin embargo, un área lejos del promedio es el sistema de frenado. El S4 tiene una buena sensación de pedaleo y mucha mordida inicial que inspira confianza, y eso es algo positivo en cualquier auto.
Hasta ahora, tenemos un sedán razonablemente rápido y cómodo con buenos frenos. ¿Qué pasa con las cosas que son menos tangibles, como el estilo? Nuevamente, el Audi lo aplasta al estar en el medio del continuo. El A4 ya es un coche atractivo. Claro, tiene un aspecto un poco anónimo en el acabado estándar, pero el S4 recibe los ajustes necesarios para que sea emocionante. El pequeño alerón de carbono en la tapa del maletero es sutil pero luce bien. Los parachoques delanteros y traseros más agresivos y los faldones laterales son suficientes para que lo notes en el tráfico, pero nunca llamativo. Las ruedas son típicas de Audi, lo cual es, por así decirlo, genial, y aunque todo esto es un gusto personal, creo que podrías hacerlo mucho peor (ver: Serie 3).
El interior es mucho menos subjetivo y ha sido durante mucho tiempo un bastión de Audi. El S4 tiene un interior impresionante. Mi auto de prueba está tapizado en cuero gris claro con costuras de diamantes y un logotipo de Audi S grabado en los respaldos de los asientos. Los asientos en sí son asombrosos porque hacen el trabajo casi imposible de lucir superdeportivos mientras se sienten cómodos todo el día. Incluso tienen un ajuste de masaje. Los asientos que se ven como estos nunca tienen opciones de masaje. Todos los materiales que ves y tocas parecen caros, y la calidad de construcción es excelente. Agregue que todos los controles están dispuestos de manera muy sensata y son fáciles de usar, y el S4 nuevamente está haciendo un jonrón.
El espacio interior también es bastante bueno, al menos para los pasajeros de los asientos delanteros. Mido 6 pies, 4 pulgadas de alto y no encontré problemas con el espacio para la cabeza o las piernas, aunque creo que a la mayoría de los adultos les costaría sentarse cómodamente detrás de mí. El espacio del maletero se acomoda a 12 pies cúbicos, y no tuve problemas para acomodar un gran viaje de compras allí o bolsas para un viaje por carretera de varios días.
El sistema de información y entretenimiento Audi MMI Touch es bastante estándar si ha estado en otros productos Audi más recientes. Es atractivo, receptivo y fácil de navegar. La retroalimentación háptica es un poco extraña, pero no es nada con lo que tenga problemas para vivir. La conectividad es excelente con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay, y el estéreo Bang & Olufsen estándar suena genial. El Virtual Cockpit Plus de Audi vuelve a ser un placer, ya que ofrece muchas opciones de configuración del clúster para adaptarse a los gustos y necesidades de todos.
La tecnología de seguridad suele ser una característica destacada en esta clase de sedán europeo, y el S4 tampoco es una decepción aquí, con características como control de crucero adaptativo con centrado de carril, asistencia de estacionamiento, cámara de 360 grados y advertencia de salida de carril que aparecen como estándar. en el nivel de acabado medio. El modelo base tampoco es mucho más barato como para omitirlo para ahorrar dinero y prescindir de esta tecnología. Nada aquí es vanguardista, pero todo funciona como debería.
El precio es otra área en la que el S4 comienza a verse bien en comparación con sus hermanos más duros. El 2023 S4 comienza en solo $53,895. El modelo Prestige de primer nivel, como mi vehículo de prueba, comienza en $62,195, y aunque hay algunas opciones para agregar si desea una suspensión de alto rendimiento, etc., eso no es mucho más que el C43 AMG básico, que comienza en $61,050. Por mi dinero, el Prestige ofrece suficientes extras (faros LED, una pantalla de visualización frontal y asistencia de estacionamiento) para que su aumento de precio valga la pena.
Existe el dicho de que los ojos de una persona son más grandes que su estómago, y puedo decir que esto se traduce bien en las necesidades de las personas para un conductor diario. El S4 no se acerca al mejor auto que conduje en el último año, pero sin duda estaría en mi lista de autos con los que realmente me gustaría vivir, especialmente si fuera mi único vehículo.
