Boom perdió recientemente a su socio de motores a reacción para el jet supersónico Overture, y otros fabricantes importantes de motores tampoco están interesados en el proyecto. Persona enterada ha informado. Después de que Boom firmara un «acuerdo de compromiso» con Rolls-Royce para motores a reacción supersónicos en 2020, este último anunció la semana pasada que había abandonado el proyecto. Ahora, otros importantes fabricantes de motores a reacción, incluidos Pratt & Whitney, GE Aviation, Honeywell y Safran Aircraft Engines, han dicho VueloGlobal actualmente no están interesados en aviones supersónicos.
Sin embargo, Boom dijo que el proyecto todavía está en marcha y que pronto anunciará un motor asociado. «Podemos volver a confirmar nuestra intención de anunciar el socio de motor seleccionado por Boom y el enfoque de transformación para un vuelo supersónico confiable, rentable y sostenible, a finales de este año». Boom dijo Persona enterada. La compañía tiene pedidos de 20 aviones de American Airlines y 15 de United. Planea construir una fábrica en California y comenzar a transportar pasajeros para 2029.
Por su parte, Rolls-Royce dijo que «después de una cuidadosa consideración… [we] hemos determinado que el mercado supersónico de la aviación comercial no es actualmente una prioridad para nosotros y, por lo tanto, no seguiremos trabajando en el programa en este momento».
Después de una cuidadosa consideración, Rolls-Royce ha determinado que el mercado supersónico de la aviación comercial no es actualmente una prioridad para nosotros y, por lo tanto, no seguirá trabajando en el programa en este momento.
Hay un número limitado de otros fabricantes capaces de desarrollar un motor a reacción supersónico, y todos los más grandes dijeron que no está en sus planes. Honeywell, Safron y GE rechazaron la idea, mientras que Pratt & Whitney afirmó que los viajes supersónicos son «tangenciales» para su negocio.
Pratt & Whitney mencionó la eficiencia como un problema para los aviones supersónicos, y otros fabricantes dijeron que están enfocados en reducir el consumo de combustible. Esa es la dirección principal para la industria en este momento, dadas las críticas sobre la contribución de los viajes aéreos al calentamiento global. Además, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) criticó recientemente los viajes supersónicos y señaló en un informe que usaría de 7 a 9 veces más combustible por pasajero, por kilómetro, que los aviones subsónicos.
Boom ha dicho que compensaría su producción de carbono mediante el uso de combustible de aviación sostenible (SAF). Sin embargo, el informe de la OACI dijo que sería un mal uso de los escasos combustibles SAF, dado el alto consumo de combustible en comparación con un avión regular. También señaló que «la alta altitud de crucero de los supersónicos aumenta significativamente el tiempo de residencia de las emisiones».
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