Una actualización considerable está en camino para Ford crucero azul Tecnología de conducción autónoma de nivel 2, y traerá una característica largamente esperada: cambio de carril manos libres. El fabricante de automóviles anunció hoy el nuevo software en un comunicado de prensa, afirmando que llegará primero a 2023 Mustang Mach-E modelos en el otoño, antes de completar el resto de la gama compatible con BlueCruise.
Para ser justos, el sistema no es totalmente «manos libres»: primero tendrá que tocar la palanca de la señal de giro para solicitar un cambio de carril, antes de que el automóvil lo lleve a cabo una vez que considere que las condiciones son lo suficientemente seguras. Esta función es solo un aspecto de la versión 1.2, que también incluye reposicionamiento en carril y asistencia de velocidad predictiva. Así es como funcionan cada uno, cortesía de Ford presione soltar:
Asistente de cambio de carril puede ayudar a los conductores a moverse a través del tráfico en la autopista con más confianza mientras usan BlueCruise. El sistema realizará un cambio de carril de manos libres cuando el conductor lo solicite tocando la señal de giro, e incluso puede sugerir si un cambio de carril sería beneficioso cuando se sigue el tráfico lento.
Predictive Speed Assist ajusta automáticamente y sin problemas la velocidad a medida que los conductores se acercan a una curva pronunciada y ayudará a señalar al conductor con anticipación cuando un cambio de velocidad está a punto de ocurrir, para que comprenda por qué el vehículo está disminuyendo la velocidad.
El reposicionamiento en carril hace que la experiencia de conducción en carretera con manos libres se sienta más natural, manteniendo el vehículo en su carril mientras cambia sutilmente la posición del vehículo lejos de los vehículos en carriles adyacentes, especialmente útil cuando se encuentra al lado de vehículos más grandes como semirremolques.
General Motors habilitó por primera vez los cambios de carril automáticos en su suite de conducción semiautónoma Super Cruise con modelos 2021por lo que este es un paso importante para que BlueCruise se ponga al día con sus clientes más destacados y más importantes. nombre similar – rival. Especialmente teniendo en cuenta que el servicio no disfrutó más. auspicioso de comienzos.
Dicho esto, GM todavía ofrece su software en muchos más autos. En este momento, solo la Mach-E, ciertas versiones de la F-150 y la Lincoln Navigator pueden ejecutar BlueCruise. (Eh- ActiveGlide en lenguaje Lincoln. Ojalá me lo estuviera inventando). Eso se compara con unos seis modelos Chevrolet, GMC y Cadillac y contando que están listos para Super Cruise.
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Ford dice que desde el mes pasado, unos 75,000 conductores registraron más de 16 millones de millas utilizando BlueCruise y ActiveGlide. Ford también dice que apunta a un «desempeño similar al humano» para el comportamiento del sistema, lo cual es un punto que vale la pena enfatizar.
Las dos funciones que llaman menos la atención en la versión 1.2, el cambio de posición en el carril y la asistencia de velocidad predictiva, en realidad tienen más que ver con comunicar las acciones del automóvil a sus ocupantes y conducir de una manera que haga que esos ocupantes se sientan un poco más seguros, incluso si no es así. en realidad no los hace más seguros. Si alguna vez vamos a llegar al nivel 3será necesario realizar ese tipo de mejoras tranquilizadoras en la calidad de vida para cerrar la brecha entre la conducción autónoma y esos momentos de intervención humana necesaria.