Eso es todo. El fin de una era. El Bugatti Mistral 2024 será el último automóvil que el famoso fabricante de hiperautos construirá con el poderoso motor W-16 de 8.0 litros y cuatro turbo. Solo se construirán 99 y, a pesar de un precio de 5,1 millones de dólares, todos están vendidos.
Es más de lo que hay debajo
El Mistral es básicamente un Chiron Super Sport debajo de la piel. Pero es más que un Chiron Super Sport sin techo. «No se puede simplemente abrir un Chiron», dice Anscheidt, sobre todo, señala, porque eso comprometería el arco de barrido que comienza en el pilar A y gira alrededor del costado del automóvil. «Se vería terrible».
Las superficies más tensas y las líneas más nítidas del Mistral son más que una simple solución a un desafío de diseño existente. Insinúan la dirección de estilo para el Bugatti híbrido enchufable de próxima generación que se encuentra actualmente en desarrollo en un nuevo centro de diseño e ingeniería en Berlín, Alemania, y en Zagreb, Croacia, sitio de la sede mundial del Grupo Bugatti Rimac encabezado por Mate. Rímac.
Hay elementos del Bugatti Divo en la forma general del Mistral, aunque no es tan extremo en términos de detalles. «Divo fue bastante agresivo», reconoce Anscheidt. «Este auto simplifica eso bastante. Bugatti tiene un fuerte ADN gráfico, y cuanto más fuerte es el ADN gráfico, más tranquilo puede ser el resto del auto».
La famosa parrilla en forma de herradura es la más ancha vista hasta ahora en un Bugatti moderno y está enmarcada por grandes rejillas de ventilación, faros apilados verticalmente y conductos que crean cortinas de aire a ambos lados del automóvil para mejorar la eficiencia aerodinámica. El espectacular gráfico de la luz trasera se deriva del del Bugatti Bolide solo para pista. «Ese auto tenía una identidad tan fuerte», dijo Anschedt. «Queríamos transferir eso a un automóvil de producción».
Mientras que la firma circular del lado de la carrocería del Chiron oculta las tomas de aire del motor y del enfriador de aceite, en el Mistral se han separado visualmente. Las rejillas de ventilación laterales son solo para los enfriadores de aceite, mientras que el aire caliente sale por la parte trasera del automóvil entre los elementos diagonales de las luces traseras.
Mucho motor, sin techo
El poderoso W-16 del Mistral traga casi 2,500 pies cúbicos de aire por minuto a toda velocidad a través de dos tomas gigantes montadas detrás de los asientos. Las aberturas de admisión son un poco más grandes que las del Chiron Super Sport, pero han sido diseñadas para que el flujo de aire sea el mismo. Las palas se canalizan hacia una nueva caja de aire con una nueva configuración de filtro y son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso de más de 4,400 libras del automóvil en caso de volcadura.
Un puente entre las dos palas oculta un pequeño panel de vidrio diseñado para evitar que el aire caliente del compartimiento del motor entre en la cabina abierta. No hay techo, y no se planea nada más que una pequeña cubierta de emergencia. Los propietarios de un Bugatti roadster no conducen bajo la lluvia.
Los pilares A inclinados y las ventanas laterales del Mistral hacen eco de los del Bugatti La Voiture Noire, único en su clase y valorado en 18,9 millones de dólares. Los pilares A actualizados, que también pueden soportar el peso del automóvil en caso de vuelco, requirieron una revisión importante de la parte superior de la cabina del Chiron. También se han colocado elementos de refuerzo en los umbrales y en el túnel central de la bañera para compensar la falta de techo. Como resultado, el Mistral pesa casi lo mismo que un Chiron Super Sport y tiene configuraciones de suspensión muy similares.
«El objetivo era que el automóvil se manejara como un Super Sport», dijo el subdirector de diseño de Bugatti, Frank Heyl. Sin embargo, el Mistral no tiene la cola extendida ni el alerón trasero más grande del Super Sport; en cambio, la carga aerodinámica adicional la proporciona un difusor trasero rediseñado que, como en todos los Chiron, es volado por dos de las seis salidas de escape. Los otros cuatro escapes del Mistral salen por una sola salida central.
Opulencia, la tiene
La cabina lujosamente adornada del Mistral cuenta con cuero en las puertas y asientos tejidos a mano por los trabajadores del departamento de diseño de Bugatti. La palanca de cambios de la consola central está mecanizada a partir de un bloque sólido de aluminio, pero incluye un inserto de madera y, en ámbar, una miniatura de bronce de la famosa escultura de elefante danzante de Rembrandt Bugatti, utilizada originalmente como adorno del capó en el extravagante Type 41 construido entre 1927 y 1933.
El ámbar, así como la combinación de colores amarillo y negro, recuerdan los colores y materiales preferidos por la familia Bugatti. Si eligen, en lugar de una miniatura de elefante danzante, los propietarios de Mistral pueden optar por tener sus propios recuerdos especiales encerrados en la palanca de cambios.
El Mistral también es el primer Bugatti del Grupo Volkswagen que no lleva un nombre del pasado de la marca: Veyron y Chiron eran los nombres de los pilotos de carreras de Bugatti de la década de 1930. Cuando se le pregunta qué significa Mistral, Aschim Anscheidt bromea: «Significa que Maserati [which built a car called the Mistral between 1963 and 1970] no renovó la marca».
Más en serio, el nombre, que proviene de un fuerte viento que sopla por el valle del Ródano y atraviesa el sur de Francia, pretende reforzar las credenciales de Bugatti como marca francesa, a pesar de sus propietarios croatas y alemanes. Esa es también la razón de la banda tricolor roja, blanca y azul cerca de las ruedas delanteras.
El Bugatti Mistral ha sido diseñado para despedir al W-16 con gran estilo, para celebrar el sonido único y el empuje titánico de uno de los motores más extraordinarios jamás instalados en un automóvil de producción. Y si el roadster Grand Sport Vitesse, un automóvil que dijimos que ofrecía la experiencia del Bugatti Veyron con un sonido envolvente 7.1 devastador, es una guía, conducir el Mistral será una experiencia espectacular.