En sus cinco años como fabricante de automóviles independiente, Polestar ha puesto en producción dos vehículos y ha anunciado el calendario de entrega de cuatro vehículos adicionales. El último, el Polestar 6, es un roadster eléctrico que debido a salir a la carretera en 2026. Es un ritmo impresionante para una empresa nueva.
Si bien parte de ese éxito se puede atribuir al diseño y el rendimiento de los vehículos, el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, entiende que la compañía tendrá que ofrecer más que hermoso metal sobre cuatro ruedas. En estos días, la tecnología de conducción automatizada, la carga bidireccional y otras características están en su mente.
Hablando al margen de la reunión automotriz anual de Quail celebrada durante la Semana del automóvil de Monterey, Ingenlath le dijo a TechCrunch que el diseño siempre ha sido una parte importante de la marca. (y debería, Ingenlath fue diseñador de automóviles antes de tomar el mando de Polestar). Por ejemplo, el éxito de la última generación de Volvo XC90 y XC40 (Volvo es una empresa matriz de Polestar), demostró que el diseño escandinavo podría tener éxito.
Hoy en día, la compañía mira mucho más allá de la estética mientras planea su lanzamiento agresivo.
El roadster EV Polestar 6 que se muestra en Reunión automotriz de codorniz celebrada durante la Semana del automóvil de Monterey. Créditos de imagen: roberto balduino
Soluciones energéticas
Para Ingenlath, los vehículos son más que una forma de moverse por la ciudad.
“La cuestión de la movilidad es que las personas están demasiado obsesionadas con usar su automóvil. Quiero decir, es decir, la gente, por supuesto, tiene que volverse mucho más flexible”, dijo Ingenlath.
Usar otros modos de transporte para moverse por la ciudad podría tener más sentido, pero conduce al temido vehículo estacionario. Las nuevas empresas de movilidad han lamentado durante mucho tiempo la pérdida de tiempo y dinero gastado en vehículos que simplemente se quedan parados.
Ingenlath no lo ve así. Él ve valor en el EV estacionado.
“La batería que tenemos allí será una parte crucial de la solución energética para el futuro porque la necesita como amortiguador”, señaló, señalando el Polestar O2 Concept que eventualmente se convertirá en el Polestar 6 Roadster.
Interior del roadster Polestar 6. Créditos de imagen: roberto balduino
La compañía ha anunciado que el vehículo a carga (también conocido como carga bidireccional) llegará a sus vehículos. Ingenlath le dijo a TechCrunch que estará disponible en la próxima generación de vehículos de Polestar.
Una estrella polar enviaría energía de regreso a la red (lo que podría reducir las facturas de electricidad del propietario) para ayudar a mantener la integridad del sistema durante el uso máximo. Esto es especialmente relevante cuando la casa tiene paneles solares y está generando más electricidad de la que está usando la casa. El automóvil también sería una batería de respaldo durante los cortes de energía.
Si bien existe el deseo de acumular esa energía generada por el sol para usted, Ingenlath ve esto más como una solución comunitaria.
“Tenemos que alimentar la red y no podemos aislarnos todos y convertirnos en esta especie de unidad aislada”, dijo. “Tenemos que trabajar juntos en eso”.
Conducción automatizada de arriba hacia abajo
Por supuesto, no todo el mundo tiene el lujo de un sistema de transporte público robusto y todavía tienen que viajar al trabajo.
Para ellos, los vehículos eventualmente ofrecerán algún tipo de conducción automatizada, según Ingenlath.
“Nuestros autos deben poder permitir en el futuro el tipo de experiencia de tener el control y tener esa experiencia de conducción. Pero, al mismo tiempo, tener esa característica de comodidad de desconectarse (como conductor) y convertirse en una parte más integrada de una conducción autónoma”, dijo Ingenlath.
El próximo SUV Polestar 3 tendrá un sensor lidar (así como un radar y cámaras) para respaldar un sistema de asistencia al conductor de manos libres.
Si bien es probable que aún falten años para la conducción autónoma real para los vehículos de consumo, Polestar está equipando sus vehículos con múltiples sensores para ayudarlo a ver el camino en diversas condiciones.
Lo que hay en un nombre
Créditos de imagen: roberto balduino
“He visto demasiados procesos dolorosos para dar nombres en la industria automotriz como para entrar en eso”.
A diferencia de Volvo, que anunció que sus futuros vehículos tendrán nombres en lugar de apodos alfanuméricos, Polestar se apega a su nomenclatura de secuencia numérica.
Ingenlath se complace en llamar a los vehículos por lo que son. Por ejemplo, el roadster Polestar 6. Además, señala que tan pronto como se le ocurre un nombre, siempre existe la posibilidad de que infrinja a otra empresa y, francamente, él no tiene ese tipo de dolor de cabeza.
En cambio, el director ejecutivo ve un mundo con estrellas polares no solo en la carretera que impresionan a otros conductores con su diseño, sino también en casa ayudando a alimentar la red. Los directores ejecutivos de las compañías automotrices no suelen recomendar dejar un auto en casa por el bien de la sociedad.
La visión de Ingenlath para Polestar ha resonado en el mercado; tal vez su visión de soluciones energéticas basadas en la comunidad también lo haga.