Para el cumpleaños número 70 del Corvette, los ingenieros de Chevrolet le han dado el regalo de la potencia electrificada, presentando el nuevo Chevy Corvette E-Ray 2024. El E-Ray es tanto el primer híbrido como el primer modelo con tracción total en la historia de la placa de identificación. Con 655 caballos de fuerza y un sprint de 0 a 60 en 2,5 segundos, también es el Corvette de producción más rápido de la historia.
El E-Ray comienza con el mismo LT2 V8 de 6.2 litros que el Corvette Stingray estándar. Desde su posición en medio del barco, envía 495 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque a las ruedas traseras a través de un transeje de doble embrague y ocho velocidades. Luego, los ingenieros de Chevy agregan un motor eléctrico de 160 caballos de fuerza al eje delantero, trayendo consigo 125 libras-pie adicionales de torque. El motor extrae corriente de un paquete de baterías de iones de litio de alto voltaje metido en el túnel de transmisión entre los asientos, donde habría estado el eje de transmisión antes de que el ‘Vette tuviera el motor central para esta generación.
Con solo 1,9 kilovatios-hora de capacidad (un poco más que el paquete de 1,2 kWh de un Prius) no hay necesidad de un enchufe; El sistema híbrido autónomo del E-Ray puede cargarse únicamente a través del frenado regenerativo durante la desaceleración o la inercia. La batería de 12 voltios del E-Ray, que es compatible con los sistemas de alimentación V8, start-stop y accesorios, también se actualizó a una unidad liviana de iones de litio.
Según Chevy, el motor eléctrico «funciona en armonía con el motor LT2 para crear un sonido estimulante».
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Trabajando en conjunto, el sistema eléctrico de tracción en todas las ruedas del E-Ray, o eAWD, produce una potencia combinada de 655 caballos y recorre el cuarto de milla en solo 10.5 segundos. Más impresionante es su sprint de 0 a 60 mph en solo 2.5 segundos. Eso es 0,4 segundos más rápido que el mantarraya estándar y 0,1 segundo más rápido que el Z06 criado en carreras, lo que lo convierte en el Corvette de producción más rápida hasta el momento. El Z06, más ligero, sigue siendo probablemente la herramienta mejor perfeccionada para uso en pista, pero el E-Ray cuenta con una serie de otras ventajas en la carretera.
Para empezar, el sistema eAWD promete mejoras en la tracción y la estabilidad en situaciones de poco agarre, lo que podría convertirlo en un automóvil deportivo para todas las estaciones mejor equipado para hacer frente a la lluvia, la nieve o el hielo que sus predecesores con tracción trasera. eAWD también debería permitir que la tecnología de desactivación de cilindros Active Fuel Management del Corvette aproveche más liberalmente el modo de cuatro cilindros del V8 durante la conducción y la conducción para mejorar la economía de combustible.
El E-Ray también presenta los nuevos modos Stealth y Charge Plus. Cuando se selecciona antes de la puesta en marcha, el modo Stealth usa solo el motor eléctrico delantero para un funcionamiento casi silencioso hasta 45 mph. Cuando alcanza esa velocidad, o se excede el rango limitado de la batería, el V8 automáticamente se pone en marcha. Charge Plus, por otro lado, maximiza el estado de carga de la batería, presumiblemente a través de una regeneración más agresiva, para una asistencia eléctrica y un rendimiento más consistentes durante las sesiones prolongadas en la pista.
El E-Ray estará disponible con puntas aerodinámicas de fibra de carbono y ruedas de fibra de carbono similares a las disponibles en el Z06.
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Externamente, el E-Ray es 3,6 pulgadas más ancho que el Stingray, y comparte las proporciones de cuerpo ancho y los paneles del cuerpo con el Z06. Escondidos en sus arcos acampanados hay ruedas delanteras escalonadas de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas con un diseño único de cinco radios E-Ray. Los neumáticos para todas las estaciones Michelin Pilot Sport son estándar. Los neumáticos de verano Pilot Sport 4S mejorados están disponibles como parte de un paquete ZER Performance, lo que aumenta el agarre lateral del E-Ray a alrededor de 1,1 G. Los frenos cerámicos de carbono Brembo y el sistema Magnetic Ride Control 4.0 de Chevrolet también son equipo estándar para el híbrido de alto rendimiento.
En el interior, las pantallas del grupo de instrumentos digitales y de infoentretenimiento del ‘Vette cuentan con nuevos diseños que muestran y monitorean la potencia y la eficiencia del motor eléctrico y el V8. El E-Ray también se ofrecerá con la lista completa de tecnología de asistencia al conductor del Corvette 2024, que incluye asistencia de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia. El volumen de carga del E-Ray de 12.5 pies cúbicos prácticamente no ha cambiado con respecto al Stingray (12.6 cubos), por lo que parece que agregar un motor eléctrico al frente no compromete significativamente el espacio debajo del capó.
El Chevrolet Corvette E-Ray 2024 llega a finales de este año, a partir de $104,295 para el cupé 1LZ o $111,295 para el convertible 1LZ, antes de los cargos de destino que actualmente ascienden a $1,395.
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Corvette E-Ray Híbrido Revelado
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