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NUEVA YORK—Hoy hace setenta años, Chevrolet presentó su primer auto deportivo Corvette en Nueva York en el Hotel Waldorf-Astoria. Avance rápido siete décadas y el 17 de enero verá el debut de otro Corvette, esta vez el Corvette E-Ray 2024. Una nueva variante del Corvette de octava generación (o C8) con motor central, el E-Ray trae un par de nuevos trucos a la fiesta: a saber, tracción total y un sistema híbrido.
El Corvette híbrido ha tardado en llegar. Para empezar, en 2015 descubrimos que General Motors había registrado una marca registrada con el nombre E-Ray. Y cuando vimos por primera vez el nuevo C8 en 2020, el túnel central que recorre la longitud de la cabina parecía superfluo para un automóvil de tracción trasera con motor central, pero parecía un buen lugar para colocar un montón de baterías.
«Usted fue una de las personas que pudo haber descubierto desde el principio que este automóvil siempre estuvo en el plan de registro. Y este espejo de popa estructural, aunque también tiene beneficios estructurales para la rigidez, es un excelente lugar para colocar una batería de iones de litio». Paquete de batería de 1,9 kWh», explicó Cody Bulkley, ingeniero de rendimiento de Corvette en Chevrolet, mientras me conducía por la autopista West Side de Manhattan en un prototipo E-Ray de color rojo brillante.
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Visualmente, la pista principal de que estás viendo un E-Ray, además de la insignia, es el hecho de que usa la misma carrocería ancha que el Z06, pero con detalles del color de la carrocería (aunque estos están disponibles en fibra de carbono opcional). , también).
Detrás de la cabina, al igual que con otros Corvettes C8, encontrará un V8 de bloque pequeño, en este caso el motor LT2 de 6.2 L de aspiración natural que también se encuentra en el Stingray. Esto genera 495 hp (396 kW) y 470 lb-ft (637 Nm), todo lo cual se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Una vez más, al igual que el Stingray.
Pero ningún Stingray también puede presumir de un motor eléctrico de 160 hp (119 kW) en el eje delantero, lo que le da al E-Ray una potencia combinada de 655 hp (488 kW) y 595 lb-ft (807 Nm). Eso es un poco menos de potencia pero mucho más torque que el Corvette Z06 que escupe fuego, y se muestra en línea recta, donde el E-Ray supera al ‘Vette un poco más poderoso a 60 mph por 0.1 segundos (2.5 segundos para el E-Ray versus 2.6 segundos para el Z06). Chevy dice que el E-Ray despacha el cuarto de milla parado en 10.5 segundos.