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La lucha por el futuro de la radio AM se volvió un poco más acalorada esta semana cuando las organizaciones que representan a las industrias automotriz y tecnológica le dijeron al Congreso que su plan para exigir este modo de recepción de ondas de radio está mal concebido y obstaculizará el progreso.
La radio AM ha visto ir y venir casi todas las demás opciones de entretenimiento en el automóvil (vinilo, 8 pistas, casetes, CD) y podría ser anterior a todo lo que no sea reproducir «Veo, veo», pero el tiempo se está poniendo al día con esta antigua transmisión. tecnología. Está comenzando a quedarse atrás a medida que los nuevos modelos, muchos de los cuales son vehículos eléctricos, se alejan hacia la puesta del sol, transmitiendo su audio en lugar de modular su amplitud.
Cuando informamos sobre la noticia de que AM estaría ausente del Ford Mustang 2024, notamos que algunos funcionarios electos en el Congreso no estaban de acuerdo con retirar este tipo de radio. Ahora, algunos de ellos han ido un paso más allá y presentaron un proyecto de ley, la «Ley de radio AM para cada vehículo», que requeriría que cada vehículo nuevo incluya un receptor de radio AM como equipo estándar sin costo adicional para el comprador del automóvil.
«Creo que si Elon Musk tiene suficiente dinero para comprar Twitter y enviar cohetes al espacio, puede permitirse incluir radio AM en sus Tesla. En cambio, Elon Musk, Tesla y otros fabricantes de automóviles están poniendo en riesgo la seguridad pública y la respuesta de emergencia. ”, dijo el representante Josh Gottheimer (DN.J.), uno de los copatrocinadores de la legislación.
«A medida que más y más estadounidenses adoptan vehículos eléctricos, debemos asegurarnos de que estén equipados con radio AM. La radio AM es, y seguirá siendo, un canal de comunicación esencial para alertas de emergencia y para difundir noticias y otra información importante a los residentes de nuestro distrito y comunidades en todo nuestro país. Me enorgullece codirigir esta legislación bipartidista que garantizaría que los vehículos eléctricos continúen equipados con esta capacidad básica pero crítica», dijo el representante Bob Menendez (DN.J.), otro copatrocinador.
La nueva ley propuesta también encontró el apoyo de la Comisión Federal de Comunicaciones y la industria de la radiodifusión.
Pero las industrias responsables de implementar este requisito no están tan entusiasmadas. Ayer, la Asociación de Transporte de Emisiones Cero, la Alianza para la Innovación Automotriz, la Asociación de Tecnología del Consumidor y TechNet enviaron una carta a los 11 copatrocinadores del proyecto de ley en la Cámara de Representantes y el Senado para señalar cuánto error sería. .
Si bien la radio AM sigue siendo popular para las transmisiones deportivas locales y los programas de radio, los autores de la legislación propuesta enmarcan su ley en términos de alertas de emergencia. Eso podría haber tenido sentido en los días de Marconi y Bell, pero estamos viviendo en el siglo XXI con más de una forma de transmitir alertas. Además, para que una alerta de radio realmente funcione, debe encenderse y sintonizarse en la longitud de onda correcta.
Como señala la carta de los grupos comerciales, el 97 por ciento de los estadounidenses tiene un teléfono celular, que ya está diseñado para recibir alertas de emergencia inalámbricas, y estas alertas se pueden recibir incluso si la red celular no puede enviar llamadas u otros datos.
«A diferencia de las alertas de radio, también pueden contener un hipervínculo incorporado para guiar al destinatario a información útil segundos después de recibir la alerta; dado que el 85 % de los estadounidenses con teléfono celular posee un teléfono inteligente, la gran mayoría de las personas que reciben una alerta pueden tomar beneficiarse de este beneficio», señala la carta.
Tal vez si este proyecto de ley se convierte en ley, sus autores continuarán con el requisito de que todos los peatones también lleven una radio AM en todo momento, por si acaso.