Dodge generó controversia hace unos meses cuando reveló su primer concepto de vehículo eléctrico, el Charger Daytona SRT EV. Tiene algunas características de diseño interesantes e incluso una transmisión, pero esas cosas no son lo que preocupa a la gente. Era el «escape» del coche. AKA, altavoces en una cámara de resonancia en la parte trasera del vehículo.
El ruido a través de estos parlantes en agosto fue un poco difícil de discernir y levemente desagradable. Hablando a tendencia motora, El CEO de Dodge, Tim Kuniskis, dice que hay una razón para eso. No solo el escape que escuchamos no se proyectó correctamente, sino que aún se está perfeccionando. De hecho, lo que escucharemos en SEMA el próximo mes será diferente de lo que escuchamos hace unos meses y el ruido final para la producción aún se está ajustando. A continuación, puedes escuchar los sonidos que hizo.
Kuniskis afirma que el plan original en agosto era canalizar el ruido a través de los parlantes del lugar. El problema era que esos parlantes estaban optimizados para voces humanas, no para una nota de escape sintética rugiente. Como tal, el fabricante de automóviles se vio obligado a acelerar el automóvil tal como estaba sin ninguna amplificación. Teniendo en cuenta que el «escape con cámara fratzónica» del Charger Daytona es tan alto como 126 decibeles, eso debería haber sido suficiente. Sin embargo, según los informes, no se entendió claramente.
Como resultado, Kuniskis dice que las reacciones iniciales fueron «súper negativas». Sin embargo, al analizarlo más, afirma que la mayoría de las personas estaban de acuerdo con la idea de una nota de escape falsa para los vehículos eléctricos, simplemente no les gustaba cómo sonaba el Charger Daytona, especialmente con el «acelerador» completamente abierto.
El ralentí es fácil, afirma. Simplemente copie el tempo de un ruidoso motor V8 cruzado y haga que suene futurista. Un ruido que representa un muscle car y también un motor eléctrico a plena potencia es un poco más difícil de concretar. Kunkiskis se refiere a esto como «motores abiertos».
En la búsqueda por obtener el sonido correcto de los motores totalmente abiertos, el CEO dice que Dodge ya ha experimentado con más de 1,000 notas diferentes. Insiste en que, para cuando los autos salgan a la calle dentro de unos dos años, el fabricante de automóviles lo hará bien. Por ahora, sin embargo, solo sepa que lo que ha escuchado probablemente no será lo que obtendrá.
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