El Ford Mustang 2024 competirá en GT3, NASCAR, NHRA y más

El único automóvil real (y no una camioneta o SUV) que fabrica Ford es la elección natural de la compañía para enviar carreras, y hay una variante de el ford mustang 2024 diseñado y desarrollado para competir en una amplia variedad de series de carreras globales basadas en pavimento. Hablamos con Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports, para conocer un poco más sobre esta línea de Mustangs S650 listos para la carrera.

Los corredores con un presupuesto ajustado que recién comienzan en la escala de las carreras, y que necesitan colocar una matrícula en su auto de carrera y conducirlo durante la semana, encontrarán mucho que amar y aprender con un Mustang 2.3 EcoBoost básico. También podrán actualizarlo con el paquete Performance de fábrica o con algunas ventajas del mercado de accesorios. ¿Demasiado manso? ¿Quieres una transmisión manual? Ascienda al Mustang 5.0 V-8, también actualizable con paquetes de rendimiento de fábrica, así como equipo de posventa Ford Performance. Los conductores que buscan el último Ford Mustang 2024 legal para la calle se inclinarán por el Mustang Dark Horse con paquete Handling. Tiene 500 hp de fábrica, además de una manivela y bielas forjadas que resistirán algunos ajustes serios del mercado de accesorios. El Dark Horse también tiene una configuración de chasis centrada en la pista y piezas aerodinámicas que agregan carga aerodinámica, lo que lo convierte en el Mustang S650 de mejor desempeño y más listo para la pista del lote.

Una vez que se comprometa a remolcar un auto de carreras dedicado hacia y desde la pista, estará listo para los modelos Mustang Dark Horse S o R, que siguen los pasos de el jefe 302S y autos de carreras 302Rtanto como el FP350S más reciente. Ford te ahorra todos los problemas de destripar el auto, soldar una jaula antivuelco, montar un asiento y cinturones de carreras, cablear una desconexión del sistema eléctrico e instalar extinción de incendios. El tablero se simplifica con interruptores mínimos, se instala un limitador de velocidad en boxes y un sistema de adquisición de datos, y obtienes un ala ajustable junto con ganchos de remolque y pasadores de capó. Ford también actualiza el chasis con amortiguadores Multimatic DSSV y suspensión ajustable en altura y camber. El modelo S está diseñado para contrarrelojes y días de pista, mientras que el modelo R es la opción para carreras de rueda a rueda. Como tal, obtiene algunas soldaduras adicionales para fortalecer la carrocería, una celda de combustible, ruedas Ford Performance y serialización en beneficio de la aprobación del organismo sancionador de carreras. Todavía no hay precios para estos modelos, pero el costo de Boss 302S y 302R en 2012 asciende a $ 103,000 y $ 169,000, respectivamente, en dólares de 2022, mientras que el FP350S suena en $ 137,000.

Esta categoría de carreras global está destinada a ser menos costosa para competir que la popular clase GT3, ya que los autos se basan más directamente en la producción que los autos GT3. Es un gran nivel para que los corredores adinerados y amables y los aspirantes a corredores profesionales jóvenes ansiosos desarrollen sus habilidades y confianza antes de graduarse en el mundo GT3 más serio. Este aumento significativo en capacidad y costo en relación con los modelos Dark Horse anteriores trae un precio más alto: un Mustang GT4 2022 cuesta $ 250,000, pero aquí puedes competir contra el Aston Martin Vantage con especificaciones GT4, Audi R8, BMW M4, McLaren 570S, Porsche Cayman, Toyota GR Supra y más. El nuevo Mustang GT4 hará su debut en la pista en la temporada 2023 y podrá competir en eventos GT4 respaldados por IMSA, SRO y la FIA.

La convergencia global en las carreras de GT3 significa que el Mustang ahora puede participar en eventos de carreras de autos deportivos históricos como las 24 Horas de Le Mans. Aunque Ford compitió recientemente en Le Mans con su modelo GT de motor central como equipo de fábrica en la clase GT Pro, los Mustang competirán en clases de clientes y pueden competir por una victoria en su clase. Su rival local, Chevrolet, correrá Corvettes en GT3, Ferrari y Porsche también ejecutarán grandes programas de GT3, y Ford apoyará a sus equipos de clientes en todo el mundo con repuestos y soporte técnico disponible en eventos importantes como Le Mans, Spa, Bathurst y más.

El tiempo en pista es siempre el bien más preciado para los corredores, y Ford puede ofrecer varios tipos de apoyo para ayudar a los equipos a marcar sus autos en las muchas pistas dispares en los calendarios de varias series. Como parte de esto, la compañía aprovechará su amplio uso de simuladores en su Centro Técnico Ford Performance en Concord, Carolina del Norte; los sims tienen todos los circuitos principales digitalizados y disponibles para el entrenamiento. Los equipos de clientes pueden enviar a sus conductores a entrenar en los simuladores, aunque este servicio no está incluido con la venta de un Coche de carreras Ford Mustang GT3.

Ford no ha competido en GT3 con el S550 Mustang, y el auto de la serie IMSA GTD y GTD Pro 2024 se está desarrollando con la ayuda de Multimatic (que ayudó con los autos de carrera GT Le Mans) y M-Sport. El motor se basará en el Coyote de 5.0 litros, pero Ford permanece callado sobre más detalles hasta que el auto GT3 sea homologado en el tercer trimestre de 2023, listo para competir en 2024.

El invernadero de la silueta-corredor permanecerá sin cambios, pero los nuevos paneles de la carrocería de producción del S650 Mustang en algún momento (Ford aún no ha especificado cuándo) darán como resultado cambios en la parte delantera, el capó, los paneles laterales y la parte trasera de la versión NASCAR, como bien. Todas las calcomanías serán nuevas, y no nos sorprendería si una calcomanía de Dark Horse aparece allí. La energía seguirá proviniendo del motor FR9 que se usa hoy.

Ford está siendo un poco tímido cuando se trata de sus planes específicos de carreras de resistencia para el Mustang 2024 (y más allá), pero ciertamente pondrá una versión S650 Mustang en la larga lista de especiales de carreras de resistencia de fábrica llave en mano que se remontan a el jet cobra de 1968 que ganó los NHRA Winternationals en su primera aparición. La compañía comenzó a fabricar lotes de autos de arrastre Cobra Jet en 2008, repitiendo esto cada pocos años hasta 2018 cuando una serie de 68 aviones Cobra ayudó a conmemorar el 50 aniversario de la marca. Ford luego mostró un jet cobra electrico en 2020. Con respecto al último Mustang, todo lo que Blue Oval ha dicho hasta ahora en este frente es que un modelo de nuevo diseño competirá «en los próximos años» en la categoría Factory X de la NHRA. A corto plazo, un nuevo Mustang competirá la próxima temporada en la muy respetada serie Australian Supercars, que presenta algunas de las mejores carreras de automovilismo.