La interminable lista de opciones en los configuradores en línea de Porsche no solo es divertida para jugar. También es muy lucrativo para Porsche y, junto con las ediciones especiales y los acabados de lujo, es una fuente clave de ganancias en la que Porsche confía para el éxito futuro, según el prospecto de oferta pública inicial (IPO) de la compañía publicado el lunes.
El prospecto es un documento publicado junto con una oferta pública inicial que describe las operaciones de una empresa en profundidad junto con los términos de la oferta pública inicial y cualquier otra cosa que quieran decirles a los inversores interesados en comprar acciones de una empresa. Para una empresa de automóviles, un prospecto suele incluir información sobre productos recientes y futuros y sobre la estrategia general de la empresa. El prospecto de Porsche deja en claro que se han tomado muy en serio los mercados calientes para las asignaciones de autos GT y los Instagram centrados en la pintura a la muestra, y afirma con orgullo que buscan atender a los consumidores de alto nivel.
La demanda de Porsches de edición especial ha crecido en los últimos años, señala el prospecto, y Porsche quiere montar esa ola hasta el banco. «La proporción de vehículos con un precio de venta de más de 200 000 EUR aumentó significativamente entre 2019 y 2021, en parte debido al aumento de las entregas de modelos GT y Special Edition y a la creciente penetración de Porsche Exclusive Manufaktur», se lee en el prospecto.
Porsche Exclusive Manufaktur permite a los clientes personalizar en gran medida sus Porsche y, a veces, también trabajan en modelos de edición limitada como el reciente Porsche 911 Sally Special. El prospecto llama al 911 Sport Classic, otra edición especial diseñada por Exclusive Manufaktur, como un ejemplo de un automóvil que se agotó rápidamente con su tirada limitada de 1,250 automóviles y un precio base de $273,750, por lo que es seguro decir que podemos esperar que Porsche juegue alrededor más con ediciones limitadas como esta en el futuro.
Sin embargo, el prospecto también señala el éxito de sus versiones más altas y su lista de opciones estándar pero aún larga, destacando no solo la gran diferencia de precio entre un Porsche modelo base y la versión más alta de ese modelo, sino también la abrumadora popularidad de las opciones adicionales además de eso. .
«En promedio, en sus seis líneas de modelos, hay una prima de más del 100% entre el precio del modelo de nivel de entrada y el modelo de gama alta con puntos de precio de más de EUR 200,000 en modelos seleccionados», se lee en el prospecto. «En 2021, solo una minoría de clientes compró modelos de nivel de entrada sin más opciones y personalización».
El folleto incluye una tabla de precios de los precios de cada modelo en Alemania que compara el precio del modelo base con el nivel de equipamiento más alto de un modelo, por ejemplo, el precio de un Taycan estándar frente a un Taycan Turbo S Sport Turismo, ambos sin IVA y otras opciones, y francamente , es salvaje.
Esto también se mantiene en los Estados Unidos. El Macan es el modelo más barato que se vende aquí y el ejemplo menos extremo, con un precio inicial de $57,500 antes de impuestos, cargos y opciones, pero su versión más alta del Macan GTS comienza en $82,900. Sin embargo, la gama de modelos 718 es donde se convierte en una absoluta ridiculez, con un 718 Cayman base a partir de $ 63,400 antes de impuestos, cargos y opciones, y su modelo más alto, el 718 Cayman GT4 RS, a partir de $ 149,100, casi tres veces el precio del automóvil base. .
La amplia gama de modelos disponibles combinada con esa famosa lista de opciones ha contribuido en gran medida a los resultados de Porsche en los últimos años. Según el prospecto, las ventas de automóviles que se venden por más de $200 000 después de las opciones en los Estados Unidos aumentaron un 18 % entre 2019 y 2021. En Alemania, las ventas por encima de los €200 000 aumentaron un 33 % en el mismo período. En Alemania, los clientes en 2021 pagaron un promedio del 20% sobre el MSRP base de Porsche por opciones y personalización. Esta es la compañía que descubrió cómo hacer que los clientes paguen para dejar las cosas fuera de un vehículo, después de todo, pero es increíble ver exactamente cuánto pagarán los compradores de Porsche para elegir un auto nuevo exactamente como ellos quieren.
Entonces, aunque personalmente me encantaría ver un Porsche aún más barato (¿alguien quiere un renacimiento del 944?), este prospecto deja en claro que la estrategia de producto de Porsche se enfoca en el extremo opuesto del mercado. Sin embargo, si está molesto porque se perdió el último 911 especial de producción limitada, no se preocupe, es casi seguro que habrá más, y probablemente incluso lo animen a combinarlo con el color de su gato. .
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