Cuando un coche de Fórmula 1 queda varado en una trampa de grava, no hay forma de salir solo de esa situación. Puede acelerar el motor y hacer girar las ruedas todo lo que quiera, pero solo profundizará en el problema hasta que el equipo de rescate decida que es hora de ayudar. Es frustrante ver que tu impulso hacia adelante se detiene, vergonzoso saber que contribuiste a tu propio fracaso frente a una audiencia, humillante ver a alguien más recoger tus pedazos mientras te subes a la parte trasera de un ciclomotor y te dejas atrás. a boxes, donde tendrás que darle a tu equipo de espera un resumen completo de exactamente cómo y por qué la cagaste antes de descubrir un plan de juego para el futuro.
Teóricamente, estoy en un muy buen lugar en mi vida. Teóricamente, estoy en una trayectoria ascendente y parece que tengo mi mierda resuelta. Pero este año ha sido el equivalente emocional de perder el control justo cuando tengo la oportunidad de competir por la victoria de una carrera y luchar tan duro para salir de un hoyo que no he hecho más que hundirme en uno aún más difícil. situación.
Ir a cubrir el Gran Premio de los Estados Unidos este año estaba imbuido de un peso que no estaba preparado para soportar. He pasado mucho tiempo mirando un documento de Google en blanco y tratando de evocar palabras de una pasión que parecía haber entrado en hibernación. No dejaba de decirme a mí mismo que el Circuito de las Américas, que Austin, Texas, sería el lugar para recordarme todas las razones por las que me he convertido en mí mismo.
Me mudé a Austin en 2014 para asistir a la Universidad de Texas y asistí a mi primer Gran Premio de EE. UU. ese otoño. En ese entonces, pensé en salir a una carrera y quitarme el virus de la Fórmula 1 de mi sistema. En cambio, terminé dándome cuenta de que el automovilismo iba a ser la Cosa que guiaría mi dirección como un adolescente muy confundido haciéndose pasar por un adulto legal. Digo que quería ser escritor de la manera vaga en que otros niños querían ser astronautas o estrellas de rock, pero creo que eso sería evidentemente falso; toda mi vida había girado en torno a libros, palabras e historias. Pero cuando fui a mi primer Gran Premio de EE. UU., todo fue como hizo clic. En 2014, fui a mi primera carrera. En 2015, fui a siete carreras de tres series diferentes en cuatro países diferentes.
Entonces sentí que había mucha presión en el Gran Premio de EE. UU. 2022. Me he sentido desilusionado por muchas razones este año, y tantos fines de semana de carrera han terminado preguntándome si realmente quiero seguir haciendo lo que estoy haciendo, si algo de lo que hago se valora de una manera que hace que valga la pena. seguir estos eventos en mi propio tiempo y en mi propio centavo. He invertido miles de dólares en la construcción de esta carrera. Le he dedicado casi todo mi tiempo libre trabajando todo el día y pasando la noche escribiendo un libro. Las personas en mi vida simplemente no parecen obtener eso. ¿Vale la pena el esfuerzo de intentarlo? ¿Sería más fácil si dejara de importarme una mierda y comenzara a llamar por teléfono?
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Y luego entré por las puertas de la pista el jueves.
Este fin de semana, asistí a conferencias de prensa, entrevisté a pilotos, firmé autógrafos en copias del libro que escribí, me convertí en una fuente no oficial de conocimiento para un grupo de personas que solo sabían un poco sobre la F1, conversé con otras mujeres increíbles que reclamaban su derecho a la carrera. escena del automovilismo, y escribió algunas historias muy divertidas. Conocí a innumerables personas y me defendí. Era un profesional, pero todavía tenía esa emoción vertiginosa de un niño en la mañana de Navidad que me hacía pellizcarme todas las mañanas en la pista y todas las noches cuando salía del centro de medios. Si pudiera llegar a este punto, decidí, entonces puedo hacer casi cualquier cosa.
Después de que cubrí el Gran Premio de Miami, no estaba muy seguro de qué esperar. En muchos sentidos, sentí que este deporte que amaba me había dejado atrás repentinamente, cambiando fanáticos apasionados por VIP indiferentes. Pero el Gran Premio de EE. UU. fue un recordatorio de que Miami es un caso atípico, no la norma. Todavía puedo recordar ser uno de los miles de personas en COTA el viernes para ver la práctica, teniendo efectivamente toda la pista para mí. Este año, me quedé boquiabierto al ver las tribunas y las áreas de visualización de admisión general llenas de fanáticos ataviados con merchandising cuatro horas antes de que un auto de F1 saliera del pit lane. Yo no formaba parte de esa multitud, pero por primera vez en mucho tiempo me sentí como en casa. Y gran parte de ese sentimiento provino de las personas que me rodeaban que me mostraron su apoyo o me aceptaron sin cuestionar como uno de los suyos.
Existen Pasaré muchos días fuera de la pista de carreras y, a medida que se acerque la temporada baja, habrá muchos días en los que no escribiré sobre deportes de motor. Sin embargo, esa sensación de empoderamiento me ha durado toda esta semana. Tal vez no sea perfecto. Tal vez me tome un tiempo continuar resolviendo las cosas. Pero ahora mismo, me conformo con dejar de dar vueltas a mis ruedas y esperar al camión de rescate. Ya es hora de que deje de intentar hacer todo yo mismo cuando sé que tengo todo un equipo esperando para ayudarme a dar el siguiente paso.