Hay muchos Pontiac que realmente fallaron, especialmente en las décadas de 1990 y 2000. Recordar el pontiac montana 2005? El Pontiac G3 2003? El Pontiac Azteca? Pero al mismo tiempo, de vez en cuando, Pontiac salía disparado del parque con uno de sus autos. Y no solo estamos hablando del G8. El Pontiac Grand Prix de 1997 también fue mucho mejor de lo que hubieras esperado de General Motors de la década de 1990.
Si eres demasiado joven para recordar el Gran Premio de 1997, no me escuches. Escuche al padre de autos favorito de todos, John Davis. En 1996, tuvo la oportunidad de conducir el Grand Prix rediseñado. Ya sabes, ¿el que nos dio todos esos comerciales de «más ancho es mejor»? En realidad, supongo que si eres demasiado joven para recordar el auto, probablemente tampoco recuerdes los anuncios.
Es posible que el V6 del modelo base solo haya generado 160 hp y 185 libras-pie de torque, pero no se preocupe. Podría obtener motores más potentes que combinaran mejor con el estilo deportivo del Grand Prix. Actualice al Grand Prix GT y la potencia aumentó a 195 hp y 220 lb-ft de torque. Y luego estaba el Grand Prix GTP de primera línea que tenía un V6 sobrealimentado que generaba 240 hp y 280 libras-pie de torque. El Toyota Camry definitivamente no coincidía con eso.
El Camry tampoco pudo igualar el manejo del Grand Prix GTP, que tenía una suspensión más deportiva y, como dijo John Davis, “da al cupé y sedán GTP la verdadera emoción de manejo que Pontiac prometió con frecuencia pero no siempre entregó. De hecho, el Grand Prix GTP venció al Ford Taurus SHO en una prueba de comparación de MotorTrend en el ’96. No es de extrañar que Davis dijera que «el diseño y el rendimiento del Grand Prix lo empujan hacia la cima [of the midsize segment].”