El gran retiro de Rivian está poniendo nerviosos a los inversores

Los inversores de Rivian no están contentos con sus retiros, Renault y Nissan están buscando renovar sus votos y Audi está considerando una nueva fábrica en los Estados Unidos. Todo eso y más en el turno de la mañana para el lunes 10 de octubre de 2022.

1st Gear: Rivian y The Terrible Horrible No-Good Very Bad Year

Rivian hace algunos automóviles verdaderamente fantásticos. La compañía detrás de esos autos, sin embargo, ha recibido un golpeDespués de un golpe tras otro este año, muchos de ellos autoinfligidos. Más recientemente, Rivian retiraron del mercado más de 12,200 autos (de una empresa que solo entrega un poco más de 13,000), y el mercado de valores es ninguno muy contento. De Reuters:

Las acciones de Rivian Automotive Inc (RIVN.O) cayeron un 7% el lunes después de que el fabricante de vehículos eléctricos retirara casi todos sus vehículos, lo que exacerbó las preocupaciones de los inversionistas de que la compañía no pueda cumplir con su objetivo de producción anual.

La firma respaldada por Amazon.com Inc (AMZN.O) retiró el viernes alrededor de 13,000 vehículos debido a un posible sujetador suelto que podría hacer que el conductor pierda el control de la dirección.

Rivian ha entregado hasta ahora 13.198 vehículos desde que comenzó a venderse en el tercer trimestre del año pasado.

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Las acciones de Rivian han caído un 67,3 % este año debido a una venta masiva de acciones impulsada por un entorno macroeconómico incierto y un recorte de las previsiones de producción.

En lo que respecta a los posibles problemas iniciales para una empresa de automóviles nueva, «una tuerca podría no estar totalmente apretada» no es el peor de los casos. Pero un perno tan importante, que pasa desapercibido en tantos vehículos, será costoso de reparar para la empresa.

2nd Gear: Renault y Nissan intentan mudarse a habitaciones separadas

Renault y Nissan tienen un pasado y un presente complicados, ya que ambas empresas (así como el gobierno francés) son dueñas entre sí. Este arreglo ha sido tenso desde Carlos Ghosn fue expulsado de Japón, pero parece que ambas compañías todavía están interesadas en intentar que las cosas funcionen. Para el niños vehículos eléctricos. De Reuters:

Renault (RENA.PA) y Nissan (7201.T) dijeron el lunes que estaban en conversaciones sobre el futuro de su alianza, incluido el fabricante de automóviles japonés que considera invertir en una nueva empresa de vehículos eléctricos por parte de su socio francés.

Las conversaciones, que podrían provocar el mayor reinicio en la alianza desde el arresto en 2018 del veterano ejecutivo Carlos Ghosn, han incluido la consideración de que Renault venda parte de su participación en Nissan, dijeron dos personas con conocimiento de ellas.

Se espera que las negociaciones continúen antes de la presentación de Renault a los inversores a principios de noviembre, cuando se espera que el fabricante de automóviles francés brinde una actualización sobre su nueva unidad EV, cuyo nombre en código es «Ampere».

Renault posee alrededor del 43% de Nissan, que a su vez tiene una participación del 15% en su socio a largo plazo, en el que el estado francés también tiene una participación del 15%.

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Renault está buscando ganar a Nissan como inversionista en su nueva empresa de vehículos eléctricos, que está configurando junto con una unidad separada de motores de combustión, esencialmente dividiendo la parte de mayor crecimiento y hambrienta de inversión de su negocio automotriz.

A cambio de invertir en la empresa de vehículos eléctricos, Nissan busca que Renault reduzca su participación en el fabricante de automóviles japonés, dijo una persona familiarizada con las conversaciones.

El acuerdo en el que Renault posee casi tres veces más de Nissan que Nissan de Renault nunca ha parecido completamente equitativo entre los dos gigantes corporativos. Quizás este arreglo le dé a Nissan un poco más de autonomía en su día a día. operaciones.

Tercera Marcha: La Ley de Reducción de la Inflación Puede Llevar la Fabricación de Audi a los EE. UU.

Parece que la Ley de Reducción de la Inflación ha tenido dos géneros principales de respuesta por parte de los fabricantes de automóviles. Alguno han decidido quejarse la legislaciónalegando que viola acuerdos comerciales internacionales, o algo. Pero otros han tomado la opción más simple: construir fábricas estadounidenses para vehículos eléctricos. De Noticias automotrices:

Los créditos fiscales para vehículos eléctricos financiados con fondos federales contenidos en la Ley de Reducción de la Inflación promulgada este verano hacen que Volkswagen Group, y especialmente Audi, analicen detenidamente la expansión de su huella de fabricación en América del Norte, incluida potencialmente lo que sería la primera planta de Audi en los EE. UU.

En una entrevista exclusiva, Oliver Hoffmann, jefe de desarrollo técnico de Audi, dijo que las nuevas reglas “tendrán un gran impacto en nuestra estrategia aquí” en Norteamérica.

“Para ser honesto, estamos mirando a derecha e izquierda: ¿Cuál puede ser la oportunidad para que nos reunamos con una fuerte [Volkswagen Group] en el fondo”, dijo Hoffman, hablando desde el centro de diseño de Audi en Malibú, California. “Y ahora estamos en camino, especialmente porque las reglas cambiaron y como saben, hay un gran gasto del gobierno en vehículos eléctricos, con circunstancias especiales, y estamos ansiosos por ver cómo podemos cumplir con estos requisitos”.

Continuó: “Para nosotros, tenemos grandes oportunidades dentro del grupo para que esto suceda, con nuestras estrategias de difusión de plataforma, esta es una gran oportunidad para nosotros. Y buscaremos dónde queremos producir nuestros autos en el futuro”.

En esta etapa, es demasiado pronto para saber si Audi comenzará la producción de E-Tron en los EE. UU. o simplemente colocará una insignia de cuatro anillos en un crossover ID.4. O, quién sabe, tal vez uno de esos desafíos legales sobreviva y Audi nunca mueva ninguna producción a los Estados Unidos.

4th Gear: Tesla lo está haciendo bien en China, pero no demasiado bien

Tesla es una fuerza dominante en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., pero no encabeza la lista para China. Como un Wile obsesionado con las criptomonedas E. Coyote, nunca podrá bastante atrapar al fabricante rival de vehículos eléctricos BYD. Desde el Wall Street Journal:

Tesla Inc. alcanzó un récord de más de 83.000 entregas de vehículos eléctricos desde su fábrica de Shanghai recientemente mejorada en septiembre, según datos publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

La planta entregó 83.135 EV el mes pasado, un aumento del 8% desde agosto, según datos publicados por la asociación el domingo. El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos sigue detrás de su rival chino BYD Co., que encabezó las listas de entregas de vehículos eléctricos el mes pasado con casi 95.000 unidades, un 14% más que en agosto. Las ventas totales de BYD, incluidos los híbridos, sumaron 201.000 unidades combinadas en septiembre. BYD también batió sus propios récords en septiembre, tanto en vehículos eléctricos como en ventas totales.

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En julio, Tesla suspendió sus operaciones durante varios días para actualizar sus líneas de ensamblaje y aumentar la capacidad de producción. Su planta de Shanghai ahora puede producir más de 750.000 al año, dijo la compañía en ese momento.

Tal vez esa nueva capacidad de producción ayude a Tesla a competir, pero BYD está haciendo sus propios movimientos para aumentar las ventas. Para citar al aclamado científico Ishirō Serizawa: déjalos pelear.

5th Gear: Oh bien, esos compradores de Bentley fueron hechos completos

Cuando el Felicity Ace se hundió llevó consigo casi 200 Bentleys a las turbias profundidades. Claro, algunas personas perdieron autos verdaderamente irremplazables en la tragedia, pero había una pregunta más importante en la mente de muchas personas: ¿Estarán bien las personas ricas que compraron Bentleys nuevos?? Lector, parece que lo harán. De Noticias automotrices:

Ciertamente, nunca es un buen momento para que un enorme barco que transporta cientos de millones de dólares en vehículos se incendie y se hunda.

Pero para la marca de lujo a medida Bentley, lo que trágicamente le sucedió al Felicity Ace en febrero en las gélidas aguas del Atlántico Norte, extrañamente pudo haber sido el caso del barco equivocado… en el momento adecuado.

¿Por qué? Porque a diferencia de otros transportistas de automóviles masivos que transportan regularmente vehículos del Grupo Volkswagen desde Europa a clientes y concesionarios en América del Norte, el Felicity Ace no tenía entre 40 y 70 Bentley a bordo, como es típico, entre los aproximadamente 4,000 vehículos en ese viaje en particular.

Tenía mucho más que eso: 189, cada uno con un precio promedio de alrededor de $300,000, según una portavoz de Bentley.

Sin embargo, con una acción rápida y gracias a un extraño conjunto de circunstancias globales, Bentley, que fabrica cada uno de sus vehículos a mano en su única fábrica en Crewe, Inglaterra, pudo reemplazar cada uno de sus tesoros hundidos, incluido el Mulliner de diseño personalizado. modelos, entregando el último de ellos en septiembre.

Que esto te sirva de lección: tu insustituible y sentimental Honda Prelude SiR de 1996 puede morir sin derramar una sola lágrima. Pero si el auto de lujo de alguien, comprado para presumir ante The Poors, se daña, será reemplazado a toda costa.

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