El Honda CR-V 2023 más vendido salta a más de $32,000

El SUV compacto Honda CR-V ha sido el pan y la mantequilla del fabricante de automóviles japonés en los EE. UU. desde 2017, llevándose la corona de ventas tanto para la compañía como para la categoría en su dominio del mercado durante años. Hay una CR-V completamente nueva para el año modelo 2023, con un estilo más rígido, similar al de una camioneta, y un nuevo tren motriz híbrido disponible un poco más potente. Las calificaciones de economía de combustible de la EPA también están disponibles, aunque no hay cambios o mejoras significativas con respecto al modelo del año anterior.

El CR-V 2023 está disponible en los modelos EX, Sport y EX-L, cada uno disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas, así como un modelo Sport Touring AWD adicional que se encuentra en la parte superior de la gama. En las EX, Sport y EX-L, la tracción total agrega $1,500 al precio. Hablando de precios, los modelos LX y «Edición especial» del año modelo 2022, cada uno con un precio inferior a $ 30,000, aparentemente ya no están. El nuevo modelo base, el EX, tendrá un precio inicial de $32,355 después de tener en cuenta todas las tarifas, un fuerte aumento con respecto al MSRP inicial de $28,095 del año modelo 2022.

Por ese nuevo precio, el EX obtiene un motor I-4 de 1.5 litros que genera 190 caballos de fuerza y ​​179 libras-pie de torque acoplado a una transmisión automática continuamente variable (CVT). Honda afirma que ha sido reajustado para mejorar la capacidad de respuesta, pero en papel las cifras de economía de combustible no han cambiado en comparación con el modelo anterior, que figura en 28 City, 34 Highway y 34 combinados. Obtener el EX AWD reduce la economía de combustible solo un cabello, lo cual se describe en el cuadro a continuación.

El nivel de equipamiento EX-L se basa en el EX con una pantalla táctil más grande de 9 pulgadas con un menú «simplificado», cargador de teléfono inteligente inalámbrico, una configuración de audio de 8 bocinas, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, asientos de cuero y Frenado a baja velocidad Función de seguridad de control, todo agregado a la lista de equipos estándar. Conserva la misma configuración de tren motriz I-4 de 1.5 litros no híbrido que el EX, pero el precio se infla a $35,005.

En el medio de la línea de precios de equipamiento está el modelo Sport, cuyo precio inicial es de $33,695, que obtiene un «nuevo» sistema de propulsión híbrido de dos motores. La configuración I-4 de 2.0 litros puede entregar ahora hasta 204 caballos de fuerza y ​​247 libras-pie de torque, lo que promete una aceleración bastante receptiva. La economía de combustible en los modelos híbridos mejora significativamente con respecto al tren motriz de 1.5 litros disponible, calificado por la EPA en 43 Ciudad, 35 Carretera y 40 Combinado para la versión Sport de tracción delantera. Los modelos deportivos también tienen molduras exteriores negras y rines negros de 18 pulgadas, y asientos deportivos con volante y palanca de cambios forrados en cuero en el interior.

El modelo Sport Touring tope de gama tiene un precio inicial de $39,845 y solo está disponible con tracción total y el mismo sistema de propulsión híbrido nuevo y mejorado que la versión Sport. Se actualiza a ruedas de 19 pulgadas, una configuración de audio Bose de 12 bocinas en el interior, así como el servicio de navegación por satélite de Honda y un ingenioso punto de acceso Wi-Fi de serie. Honda anticipa que hasta el 50 por ciento de las ventas de su nuevo CR-V serán este nuevo sistema de propulsión híbrido, ya sea como Sport o Sport Touring, por lo que deben sentirse bien al respecto.

Honda también dice que actualizó la configuración de tracción en todas las ruedas en tiempo real disponible en cada versión CR-V 2023 para que sea «más silenciosa» y ahora puede enviar hasta el 50 por ciento del torque disponible a las ruedas traseras para mejorar la tracción en condiciones resbaladizas . Ahora estándar en todos los modelos son los modos de conducción seleccionables Normal, Econ y Snow, con el modo Sport disponible en las versiones Sport y Sport Touring. Honda afirma que este es el CR-V que mejor se conduce en la historia, por lo que puede valer la pena probar el Sport, aunque no estamos anticipando exactamente los niveles de diversión del Civic Si. Hill Descent Control, Traffic Jam Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist y el recordatorio del asiento trasero y del cinturón de seguridad ahora son estándar.

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