El impuesto sobre el gas alemán probablemente esté al borde del final: ¿se acerca el límite del precio del gas?

En realidad, debería haber entrado en vigor el próximo sábado 1 de octubre: el recargo por gas alemán. Pero unos días antes no se sabe si vendrá, y si lo hace, pronto desaparecerá nuevamente. Durante días, más y más políticos destacados de los tres partidos de la coalición del semáforo han planteado dudas tan serias sobre el impuesto que uno se pregunta qué gobierno lo decidió realmente. En cambio, ahora se está discutiendo un tope en el precio de la gasolina.

Cómo surgió el impuesto a la gasolina

El lunes, un portavoz del gobierno dijo cuando se le preguntó sobre ambos enfoques que el gobierno federal ahora estaba trabajando en una «solución general» cuya estructura se haría visible «muy rápidamente». En cuanto al contenido, sin embargo, no mostró sus cartas.

Según planes anteriores, el recargo de gas alrededor de 2,4 centavos por kilovatio hora y pagado por todos los consumidores de gas, ya sean comerciales o domésticos. Bajo ciertas condiciones, los importadores de gas deben ser compensados ​​con los ingresos por el 90 por ciento de los costos adicionales en los que incurren porque tienen que reemplazar el gas ruso que ha sido garantizado contractualmente pero que ya no se suministra mediante compras en el mercado a precios mucho más altos. Dado que actualmente apenas pueden transferir estos costos adicionales a sus clientes, por ejemplo, los servicios públicos municipales, debido a las regulaciones contractuales, pierden millones todos los días. Ninguna empresa puede durar tanto.

La legislación energética alemana ofrece dos opciones para trasladar los aumentos de precios a corto plazo más rápidamente: por un lado, el estado puede permitir que las empresas transfieran los costos más altos directamente a sus respectivos clientes. Por otro lado, puede usar una asignación de gas para distribuir los costos adicionales de manera uniforme entre todos los consumidores de gas. Decidirse por la segunda opción justificó al gobierno en verano con solidaridad: La primera opción habría afectado a los clientes de gas de manera muy diferente, dependiendo de la cantidad de gas que su proveedor haya obtenido previamente de Rusia. Esto habría llevado a desequilibrios socialmente problemáticos y distorsiones de la competencia, dijo.

El recargo de gas también tenía como objetivo establecer señales de precios: si las empresas y los hogares se enfrentaran a los precios más altos ahora y no después de un largo retraso cuando se ajustara el próximo contrato, tendrían más incentivos para ahorrar energía.

Llueven las criticas

Pero el proyecto se encontró inmediatamente con fuertes críticas, inicialmente principalmente de la oposición. Es fácil crear un ambiente con el tema, ya que a nadie le gusta pagar precios más altos y las conexiones son razonablemente complejas. También resultó que algunas empresas también habían solicitado una compensación del gravamen, que de ninguna manera están en necesidad. El principal ministro de Economía Federal Verde, Robert Habeck, prometió correcciones, pero el proyecto no se hizo más popular debido a las idas y venidas.

Cuando Habeck el miércoles pasado anunció la nacionalización de la empresa de energía Uniper, también señaló una posible fricción: si un recargo por gas seguiría siendo permisible según la ley financiera después de la nacionalización de Uniper aún debe verificarse, dijo. Algunos expertos se habían quejado previamente de que en el caso de Uniper equivaldría a un impuesto. Habeck agregó, sin embargo, que el impuesto al gas sería necesario como un puente hasta que se implementara la nacionalización de Uniper en unos tres meses.

movimientos de asentamiento

En ese momento, el liberal ministro de Finanzas, Christian Lindner, lo contradijo al afirmar que la revisión legal ya se había realizado y que no había preocupaciones. El fin de semana, Lindner se alejó de la tasa, aunque por diferentes razones: «La tasa del gas es menos una cuestión legal y más una cuestión económica», explicó a «Bild am Sonntag». “Tenemos un recargo de gasolina que aumenta el precio. Pero necesitamos un freno en el precio de la gasolina que baje el precio”. Luego agregó en el Programa de entrevistas de ARD «Anne Will» agregó que tenía una idea para financiar tal freno, pero que primero quería discutirlo con los socios de la coalición.

El canciller Olaf Scholz (SPD) hasta ahora no ha hecho una declaración clara. Ahora se trata de «cómo podemos reducir los precios demasiado altos, tanto los de la electricidad como los del gas», dijo al margen de su visita a los Estados del Golfo. Se refirió a una comisión de expertos creada recientemente, que examina diferentes modelos. La copresidenta del SPD, Saskia Esken, fue aún más explícita en el Programa ARD «Informe desde Berlín»: El impuesto sobre el gas parece «bastante absurdo» en vista de los altos precios y la necesidad de un tope en el precio del gas.

El lunes, Omid Nouripour, uno de los dos líderes federales de los Verdes, dijo la emisora ​​RTL/NTV, aunque asume que el recargo de gas entrará en vigor inicialmente el 1 de octubre. Pero debería anularse “lo antes posible”. También se pronunció a favor de un tope en el precio del gas, al menos para un consumo mínimo.

¿Quién paga la cuenta?

En este contexto, es poco probable que el impuesto sobre el gas dure mucho tiempo. Sin embargo, prescindir de ellos no resuelve todavía el problema al que se enfrentan los importadores de gas, al menos temporalmente, con una enorme diferencia entre los precios de compra altos y los precios de venta bajos. Todavía no está claro cómo sería un freno o un tope en el precio de la gasolina. Pero todos los modelos conocidos hasta la fecha requieren algún tipo de subsidio del gobierno para reducir temporalmente el precio de venta de al menos un requisito básico sin correr el riesgo del colapso de los proveedores de energía.

Esto plantea la cuestión de la financiación. Hasta ahora, Lindner se está apegando a la observancia regular del freno de la deuda el próximo año. Esto exige un presupuesto estatal más o menos equilibrado y actualmente está suspendido mediante una cláusula de excepción. Esken, por otro lado, explicó que, desde su punto de vista, las condiciones para una suspensión renovada se habían dado desde hace mucho tiempo. También podrías ir «el camino de un fondo especial».

En lenguaje sencillo, es un fondo especial como fue creado este año para la Bundeswehr, no sobre activos, sino sobre asumir deudas a las que no se aplica el freno de la deuda. Esken también cree que las personas con un patrimonio neto muy alto y aquellos con ingresos muy altos deberían contribuir.

Ricarda Lang, la otra copresidenta de los Verdes, también se pronunció el lunes a favor de un tope en el precio de la gasolina para las necesidades básicas. El financiamiento debe provenir del presupuesto. Ella está abierta a diferentes formas, si es necesario, el freno de la deuda debe suspenderse nuevamente.

Al final, sin embargo, los ciudadanos y las empresas tendrán que pagar la factura del costoso gas, ya sea en forma de un impuesto sobre el gas o en algún momento a través de sus impuestos; solo cambiará la distribución.

Puede ponerse en contacto con el corresponsal comercial de Berlín René Höltschi Gorjeo seguir.