Land Rover presentó el Range Rover Velar para 2018, por lo que es de esperar que el Velar 2024 sea completamente rediseñado. Después de todo, han pasado seis años. Pero no. Que no es. Pero eso tampoco es algo malo. El Velar sigue siendo un crossover de lujo atractivo, y con un interior renovado, los clientes potenciales aún deberían estar contentos con él.
En el exterior, la mayoría de las cosas siguen igual, pero el Velar 2024 tiene una nueva parrilla, así como nuevos faros, nuevas luces traseras y un parachoques trasero revisado. No es mucho, pero como dijimos antes, ya era bastante atractivo para empezar. No había necesidad de que Range Rover arreglara lo que no estaba roto. Elegir centrarse principalmente en las actualizaciones del interior fue probablemente la opción más inteligente. Dicho esto, hay dos nuevas opciones de pintura: Metallic Varesine Blue y Premium Metallic Zadar Grey.
El cambio más notable dentro de la cabina es la nueva pantalla táctil curva de 11,4 pulgadas, que se ve mucho mejor integrada y más intuitiva que el antiguo diseño de pantalla dividida. Claro, es una pantalla «flotante», pero la solución de dos pantallas de Land Rover siempre se sintió un poco torpe. El nuevo Velar también viene con Pivi Pro7, el último software de sistema de información y entretenimiento de Land Rover.
La consola central jaTambién se ha limpiado y simplificado. Visualmente, es agradable a la vista y no tan ocupado, pero eso también significa que los controles físicos son esencialmente inexistentes. Si le preocupa que eso dificulte su uso, Land Rover dice: “El infoentretenimiento de próxima generación fue objeto de pruebas y desarrollo exhaustivos, tanto digital como físicamente con evaluadores humanos, para reducir las tareas y el tiempo de interacción y brindar el máximo rendimiento. experiencia tecnológica fácil de usar posible. Aproximadamente 80percente de tareas se pueden realizar con dos toques en la pantalla de inicio”.
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Dicho esto, todavía no vemos una perilla de volumen. Si está ahí, está muy bien escondido.
Las opciones de motor siguen siendo las mismas. Puede elegir el cuatro cilindros de 247 hp o el híbrido suave de seis cilindros de 395 hp. Curiosamente, el Reino Unido obtiene una opción híbrida enchufable que todavía no se ofrece aquí. La batería ahora es un 12 por ciento más grande y tiene un alcance EV de 40 millas en el ciclo de prueba WLTP. Si alguna vez llegara a los EE. UU., la prueba de la EPA probablemente estaría en los 30, pero esa es una cantidad de rango bastante utilizable.
El precio comienza en $61,500 para el Velar P250 S, y si desea el seis cilindros, el Velar P 400 Dynamic SE comienza en $71,600. Saltar a la versión superior de la gama HSE le costará al menos $ 84,795. También ya está a la venta, por lo que si está intrigado, puede continuar y llamar a su distribuidor local.
