Llevamos años esperando que Lexus nos dé más autos F. Hasta ahora sólo existe un único coche F en el RCF. ahí está el Rendimiento deportivo IS500 Fpero según cómo Lexus ha establecido su brazo de rendimiento, no es un auto F en toda regla. Y todo lo demás es F Sport, lo que significa que se ve rápido o se ve rápido con un poco de manejo. La introducción del coche de concepto LC levantó nuestras esperanzas. Sin embargo, aunque está propulsado por el mismo V8 en el IS500 y el RC F, no es un auto de alto rendimiento, y Lexus nunca mencionó si un LC F llegaría a existir o no. Eso está a punto de cambiar. Algo así como.
Lexus tiene debutó una LC de edición limitada llamada LC Edge. Es lo más parecido a una versión de alto rendimiento del LC, a menos que ajuste uno usted mismo. Y solo será para Japón. Lo que distingue a este LC de las versiones normales es principalmente su exterior. Tiene un acabado de pintura blanca mate con detalles en negro en lugares como los faros y las tapas de los espejos y un alerón negro en la cubierta trasera. Hay una diferencia sutil que puede notar en la parte delantera.
En los lados inferiores del parachoques delantero hay pequeños canards que, según Lexus, mejoran el flujo de aire y la carga aerodinámica, lo que ayuda con la dirección y la estabilidad a alta velocidad. Por supuesto, al tratarse de Lexus, no querían que los canards lucieran como si estuvieran recién agregados, por lo que Lexus desarrolló lo que dice es la primera tecnología de moldeo de resina del mundo para moldear específicamente los canards.
Por dentro es prácticamente igual, lo que significa que es tan atractivo y está tan bien construido como el exterior. El Edge tiene la opción de algunos asientos de cuero cubiertos en un color llamado azul Kachiiro, un tono de azul conocido como el color ganador en Japón.
El V8 del LC no ha sido actualizado, pero los ingenieros de Lexus redujeron la fricción de algunas de las partes móviles del motor para una entrega de potencia más suave. También se ha añadido una riostra bajo el suelo que aumenta la rigidez estructural. En la parte trasera, se ha devuelto el diferencial de deslizamiento limitado, así como un elemento de suspensión de aluminio que, según Lexus, aumenta aún más la rigidez de la carrocería y ayuda con la estabilidad de la dirección. El coche se probó repetidamente en la pista del centro técnico de Toyota en Shimoyama.
Si quieres uno de estos, además de tener que vivir en Japón, tendrás que actuar rápido. Lexus solo fabrica 60 LC Edge, y no son baratos. El LC Edge cuesta 17,6 millones de yenes, lo que equivale a poco menos de $126 000, casi $26 000 más que un LC normal. Si bien estas modificaciones pueden no parecer mucho, tomaría una en un santiamén solo para poder ver ese hermoso trabajo corporal todos los días.