Cuando se trata de a la sensación tranquila y reconfortante del lujo, es difícil imaginar un sistema de propulsión mejor que algo eléctrico. Y, cuando se trata de lujo eléctrico, Mercedes-Benz está en racha.
El sedán EQE es una excelente opción para aquellos que buscan un paquete pequeño, ligeramente anónimo, pero innegablemente elegante. Sin embargo, no es realmente adecuado para aquellos con familias, perros o pasatiempos que requieren muchos accesorios. Podrían pasar al sedán EQS, pero su maletero no es una gran mejora.
La solución es ir más alto. Y la respuesta de Mercedes es el SUV EQS, que podría ser el punto ideal para las familias tecnológicas que necesitan un poco más de lujo y mucho espacio.
Exterior
Créditos de imagen: Mercedes Benz
En la revisión del sedán EQE, dejé en claro que no era un fanático del estilo de ese auto. Soy igualmente ambivalente con respecto al Mercedes-Benz EQS SUV, que toma en gran medida las mismas señales y las estira vertical y horizontalmente.
El resultado es una mancha que desaparece por completo en cualquier estacionamiento. Ese es un problema que empeora con la paleta completamente anónima de nueve colores que se ofrecen, más de la mitad de los cuales son varios tonos de negro y gris.
Por la noche, toda la iluminación del charco y la fanfarria, además de los crecientes sonidos del futuro que emanan de debajo del auto, crean un gran escaparate a medida que te acercas. Pero, durante el día, el SUV EQS es simplemente un asunto extremadamente olvidable.
Interior
Interior del Mercedes-Benz EQS SUV. Créditos de imagen: Mercedes Benz
Lo que le falta al SUV EQS en personalidad exterior lo compensa con creces en el interior. El automóvil que probé venía configurado con la hiperpantalla de barrido, que reemplaza prácticamente todo el tablero con tres pantallas OLED ordenadamente integradas debajo de un solo panel de vidrio.
El efecto es visualmente sorprendente, al igual que las secciones fluidas de Alcantara gris bordeadas por tiras de iluminación dinámica en el interior de la línea AMG. La sutil marca Burmester en las rejillas plateadas de los altavoces significa que te espera un deleite auditivo.
Hay acres de espacio para la cabeza en la parte delantera y, a diferencia del sedán, también mucho en la parte trasera. El espacio para las piernas también es abundante, incluso en los asientos traseros con calefacción, los cuales se pliegan hacia arriba o hacia abajo con solo tocar un botón.
No hay infoentretenimiento en el asiento trasero aquí para hablar, pero la mayoría de la gente trae el suyo en estos días de todos modos.
Si tiene que transportar mucha carga, pueden caber hasta 31 pies cúbicos detrás de los asientos traseros. O bien, pliegue esos asientos y aumente la capacidad a 71 pies cúbicos. ¿Necesita transportar más personas que cosas? Por $1,250, el SUV EQS puede equiparse con una tercera fila de asientos, pero solo marca esa casilla si los pasajeros que van atrás son del tipo pequeño y ágil.
Tecnología y seguridad
Créditos de imagen: Mercedes Benz
Cuando se trata de la tecnología del SUV EQS, la estrella del espectáculo tecnológico es, por mucho, la Hyperscreen. A la izquierda está el grupo de indicadores de 12,3 pulgadas, completamente reconfigurable con la increíble oferta de seis estilos visuales. Eso se maneja a través de dos filas de controles de pulgar sensibles al tacto en el volante. Son sorprendentemente fáciles de usar sin mirar hacia abajo.
En el medio del tablero hay una pantalla de información y entretenimiento de 17,7 pulgadas, a través de la cual se accede a la completa pantalla de información y entretenimiento MBUX de Mercedes-Benz. MBUX puede ser un poco abrumador cuando profundiza en los menús, pero hace un gran trabajo al presentar lo que necesita cuando lo necesita. También es razonablemente receptivo y, con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay disponibles, puede traer fácilmente sus propios medios a la fiesta.
En el extremo derecho hay otra pantalla, aquí de 12,3 pulgadas, para el pasajero. A través de eso, pueden emparejar su propio teléfono en caso de que quieran servir sus propios medios, cambiar la configuración del clima en el automóvil e incluso configurar la navegación.
Todo se siente un poco redundante dado que pueden hacer todo eso y más en la pantalla principal. Por impresionante que sea Hyperscreen, yo me quedaría con la pantalla estándar de 12,8 pulgadas. Pero, si se encuentra golpeando las manos de su pasajero con frecuencia mientras intenta cambiar esto o aquello, tal vez Hyperscreen sea una buena inversión.
En el frente de la seguridad, el SUV EQS tiene una gran cantidad de sistemas de asistencia al conductor estándar, que incluyen crucero adaptativo completo más cambio de carril automático (indique el cambio con la señal de giro y el automóvil se encarga del resto) y sobre los mejores faros activos en el negocio. El sistema de iluminación inteligente Digital Light de Benz no solo tiene luces altas automáticas, sino que también puede pintar advertencias en la carretera si se sale del carril. También presenta el espectáculo de luces antes mencionado cuando te acercas al automóvil por la noche.
Incluso hay un sensor de huellas dactilares en la consola central que puede usar para bloquear la configuración de su perfil, perfecto para evitar que su pareja altere la configuración perfecta de su asiento.
Dinámica de conducción y autonomía
Créditos de imagen: Mercedes Benz
El sedán EQS ofrece algo así como una conducción relajada, y el sabor de SUV lo lleva un paso más suave. Como era de esperar, el balanceo de la carrocería se magnifica y la respuesta general a las entradas de la dirección es lenta. Seguramente mucho de eso se puede atribuir al peso adicional aquí: alrededor de 400 libras más que un sedán EQS comparable.
Pero, cualquier perjuicio de manejo aquí en comparación con el sedán se compensa con creces por la distancia al suelo adicional, el rendimiento todoterreno y el espacio de carga de este.
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Con entre 355 y 536 caballos de fuerza disponibles, incluso el SUV básico EQS 450+ de tracción trasera se siente rápido y divertido cuando se desplaza de una intersección a otra. Ojalá el EQS tuviera un modo de conducción adecuado con un solo pedal. La alta regeneración es excelente, pero no lo suficiente como para detenerlo limpiamente en una intersección.
Todas las variantes del EQS SUV utilizan el mismo paquete de baterías de 108,4 kWh, por lo que a medida que aumenta la potencia y el número de motores, la autonomía necesariamente se reduce. El alcance máximo proviene de la versión 450+ de tracción trasera, que está clasificada por la EPA para 305 millas. Tanto el 450 4MATIC como el 580 4MATIC están clasificados para 285 millas, lo que se siente como una pérdida menor a cambio de la capacidad extra de invierno que ofrece la tracción total.
Sin embargo, está renunciando bastante en comparación con el sedán EQS más pequeño y resbaladizo, que alcanza un máximo de 350 millas.
Una elección premium
El Mercedes-Benz EQS 450+ SUV básico de tracción trasera comienza en $104,400, aumentando hasta $107,400 para el EQS 450 4MATIC y $125,950 para el EQS 480 4MATIC SUV de 536 caballos de fuerza. Curiosamente, esos precios son exactamente los mismos para el sedán, por lo que, aunque renunciará a algo de alcance y rendimiento, al menos no tendrá que pagar más por espacio adicional.
Dicho esto, ninguno de esos precios puede considerarse una ganga. Si puede salirse con la suya con el SUV EQE más pequeño, más lento, pero bastante elegante, puede ahorrar más de $ 25,000. O, si realmente siente la necesidad de tweed, el próximo SUV Mercedes-Maybach EQS elevará las apuestas de lujo a otro nivel con paneles de madera a medida, asientos ultra lujosos y 649 caballos de fuerza del tren motriz derivado de AMG. Estos aún no han comenzado a enviarse, pero probablemente costarán alrededor de $ 200,000 cuando lo hagan.
Por lo tanto, depende de usted cuánto lujo y volumen necesita, y cuánto puede manejar su presupuesto, pero si se ajusta a su presupuesto y a su vida, el Mercedes-Benz EQS SUV es una máquina estelar. Esperará subirse al asiento del conductor cada vez y abrirse camino hacia incluso las tareas más tediosas.