El ‘mundo ha cambiado drásticamente’ de Rivian, y tiene los despidos para probarlo

Rivian está despidiendo al 6% de sus trabajadores, Volkswagen está pasando por un momento difícil y Apple consiguió un pez gordo de Lamborghini para su equipo automotriz. Todo eso y más en el turno de la mañana para el jueves 28 de julio de 2022.

1st Gear: Rivian y The Terrible, Horrible, No Good, Very Bad Economy

Hace dos semanas, se informó que Rivian recortaría el 5% de sus trabajadores para reducir los gastos. Ahora, esa campana ha sonado oficialmente, por seis por ciento de los trabajadores, unas 840 personas que ahora están sin trabajo. De CNN Negocios:

Rivian, el fabricante de camionetas eléctricas, SUV y camionetas de reparto respaldado por Amazon, está despidiendo alrededor del 6% de su fuerza laboral a medida que la compañía se adapta a medida que el «mundo ha cambiado drásticamente», según un correo electrónico enviado por el CEO RJ Scaringe a Rivian’s aproximadamente. 14.000 empleados.

A unos 840 de esos empleados se les dijo el miércoles que dejarían la empresa.

Scaringe señaló la inflación, el aumento de las tasas de interés y el aumento de los precios de las materias primas como factores que llevaron al fabricante de automóviles emergente a recortar su fuerza laboral.

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“Estamos financieramente bien posicionados y nuestra misión es más importante que nunca, pero para desarrollar plenamente nuestro potencial, nuestra estrategia debe respaldar nuestro crecimiento sostenible a medida que avanzamos hacia la rentabilidad”. Scaringe escribió en un correo electrónico a los empleados anunciando los despidos.

Hay un cierto doble discurso en ese correo electrónico que solo aparece en el mundo de los negocios. “Tenemos reservas de efectivo totalmente disponibles, y es por eso que estamos recortando cientos de puestos de trabajo. El dinero está bien, pero también es escaso y no podemos pagarlos a todos”. Uno se pregunta cuántos puestos podrían haber sido financiados por el Scaringe recaudó $422 millones el año pasado.

2nd Gear: Volkswagen sabe que las cosas están mal, jura que cambiarán pronto, solo dale una oportunidad más, vamos, por los viejos tiempos

Volkswagen, sorprendentemente, está eliminando el doble lenguaje por completo, tal vez porque, una vez que sus finanzas alcanzan cierto punto, nadie lo cree más. La compañía experimentó una caída del 28 por ciento en las ganancias el último trimestre, lo que se conoce en el mundo empresarial como «malo». Es un término de la industria. De Noticias automotrices:

El Grupo Volkswagen, lidiando con un próximo cambio en los directores ejecutivos y numerosos obstáculos comerciales globales, informó una caída del 28 % en las ganancias operativas del segundo trimestre a 4700 millones de euros (4790 millones de dólares) a pesar de un aumento del 3,3 % en los ingresos, debido a los efectos de valoración negativos de la cobertura de materias primas. transacciones pesaron en los resultados.

El fabricante de automóviles confirmó su perspectiva para todo el año porque espera que se alivien los cuellos de botella en la cadena de suministro de piezas, desde arneses de cables hasta microchips, pero advirtió que la guerra en Ucrania y las amenazas al suministro de energía europeo se ciernen sobre la segunda mitad.

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VW dijo que las entregas se han recuperado «notablemente» en las últimas semanas, lo que apunta a mejoras en todo el grupo para asegurar suficientes semiconductores y otros componentes.

Los volúmenes de producción mensual en todo el grupo mejoraron significativamente hacia el final del segundo trimestre, dijo VW, particularmente cuando se levantaron las restricciones de coronavirus en China.

“Mira, las cosas están mal ahora, pero estamos trabajando en ello y pronto mejorarán” es al menos un enfoque honesto, aunque hemos estado escuchando de todo el mundo durante demasiado tiempo. Claro, es exactamente el mismo que tomé cuando recibí la prueba académica en la universidad, pero ¿adivinen quién obtuvo un título de todos modos? Lo que digo es que funciona.

3.er engranaje: Apple atrapa al experto en chasis de Lamborghini

Nadie sabe realmente qué esperar del Apple Car (excepto, por supuesto, nuestro propio Andy Kalmowitz), pero parece que las cosas se están inclinando en una dirección más orientada al rendimiento de lo esperado. Al menos, si la reciente contratación de la compañía del diseñador de chasis de Lamborghini, Luigi Taraborrelli, sirve de algo. De Bloomberg:

Apple Inc. reclutó a uno de los principales gerentes de desarrollo de automóviles de Lamborghini en una señal de que está intensificando el trabajo en un vehículo eléctrico autónomo, según personas con conocimiento de la situación.

La compañía contrató a Luigi Taraborrelli, un veterano de 20 años en el fabricante de automóviles italiano, para ayudar a liderar el diseño del futuro vehículo de Apple, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque el asunto no es público. Taraborrelli fue recientemente el jefe de chasis y dinámica de vehículos de Lamborghini.

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El ejecutivo trabajó en modelos de Lamborghini como Urus, Huracan y Aventador, además de modelos más limitados como el vehículo todoterreno Huracan Sterrato y el concept car Asterion. Supervisó el desarrollo del chasis de Lamborghini, así como áreas como el manejo, las suspensiones, la dirección, los frenos y las llantas, según su perfil de LinkedIn.

Taraborrelli nos dio el mayor concepto de Lamborghini: Un Huracán todoterreno. Simplemente colóquele una insignia de Apple y compraré una. Incluso me registraré en la Apple Card para obtener puntos de bonificación en la compra.

4th Gear: Toyota aún espera cumplir objetivos de producción cada vez menos probables

Toyota tuvo un segundo trimestre difícil, cayendo casi un diez por ciento por debajo de sus objetivos de producción. A pesar de eso, está convencido de que puede compensar la diferencia en el resto del año y aun así administrar sus números de fin de año autoimpuestos. De Reuters:

La producción de Toyota Motor para el trimestre de abril a junio cayó alrededor de un 10 % por debajo de su plan inicial, pero el fabricante de automóviles emitió una nota más optimista para su negocio a partir de agosto, ya que los bloqueos por COVID-19 en China se relajaron y la demanda fuera de Japón fue resistente.

El fabricante de automóviles más grande del mundo por ventas dijo el jueves que la producción y las ventas estaban en camino a la recuperación, aumentando las esperanzas de que aún podrá alcanzar su objetivo récord de producción mundial de 9,7 millones de vehículos para el año que finaliza en marzo de 2023.

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Para el primer trimestre de abril a junio, Toyota produjo 2.120.577 vehículos, un 9,8% por debajo de su objetivo inicial de 2.350.000 para el período.

Toyota sobreprodujo autos en el trimestre anterior, por lo que las cosas no son tan terribles como parecen. Aún así, no fue suficiente para compensar el déficit de la compañía: el resto del año tendrá que ver una producción aún mayor para alcanzar sus objetivos.

5th Gear: Stellantis no entiende de qué habla la gente con todo este asunto de la «recesión económica», las cosas se ven geniales

Claro, el resto del mercado puede estar luchando con la producción y la reducción de puestos de trabajo, pero no el buen Stellantis. La compañía obtuvo ganancias récord en la primera mitad de 2022, gracias a los vehículos eléctricos de alto margen y las ventas en Europa. De Noticias automotrices:

Stellantis registró resultados récord para la primera mitad a pesar de los vientos en contra, incluida la inflación de materias primas y la escasez de semiconductores.

El director financiero, Richard Palmer, dijo que el sólido desempeño se vio respaldado por las ventas de vehículos de alto margen, incluidos los modelos eléctricos.

Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron un 44 por ciento proforma a 12.400 millones de euros (12.700 millones de dólares) en el período enero-junio, dijo el fabricante de automóviles el jueves. Stellantis, creada a partir de la fusión de Fiat Chrysler y PSA Group, no reporta resultados financieros trimestrales.

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“Estamos por delante de Tesla en Europa en ventas de vehículos eléctricos, y no muy lejos de Volkswagen”, dijo Palmer el jueves.

Por una vez, Jeep y Ram no parecen ser los conductores del Stellantis Automotive Empire. Eso significa que Ram necesita mejorar su juego, y solo hay una manera perfecta de atraer más compradores y más ganancias: traer de vuelta el Ram 2500 de 1995 con motor V10, en rojo.

Reverso: Y luego se arregló y nadie lo rechazó nunca más