El viernes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) reveló que era abriendo una nueva sonda para evaluar si la solución de retirada que Tesla implementó para más de 2 millones de automóviles en diciembre en realidad hizo lo suficiente para abordar las preocupaciones de seguridad relacionadas con su sistema de asistencia al conductor Autopilot.
La agencia también descubrió que el piloto automático de Tesla puede disuadir a los conductores de tomar el control manual del vehículo en comparación con otros sistemas de conducción automatizados porque al hacerlo se desactiva la asistencia de centrado de carril Autosteer.
La nueva investigación de la NHTSA se centra en la actualización de software Tesla se lanzó para solucionar estos problemas en diciembre, lo que solicita a los conductores con mayores advertencias y alertas que presten mayor atención al usar el piloto automático y el volante automático. Algunas de estas soluciones requieren que los propietarios de Tesla opten por participar, según la agencia, y les permitan revertir las actualizaciones de seguridad si así lo desean.
Una serie de nuevos colisiones que han ocurrido desde que se aplicó la actualización de software también han impulsado la nueva investigación, junto con las pruebas que la NHTSA ha realizado en vehículos modificados.
Las actualizaciones del piloto automático que Tesla implementó después de la solución inicial también se están evaluando para determinar por qué no se incluyeron en la actualización del retiro inicial. Todos los vehículos Tesla equipados con piloto automático producidos entre 2012 y 2024, incluido el Cybertruck, que ya se está fabricando. Retirada del mercado por pedales de acelerador defectuosos — está sujeto a la nueva investigación.
Esta no es la primera vez que se analiza esta actualización de software. Experto en robótica y ex asesor senior de seguridad de la NHTSA Missy Cummings dijo la solución de retirada fue «muy vaga» poco después de su anuncio y probablemente «no sería tan sólida como a la NHTSA le gustaría ver». Pruebas de expertos en seguridad en Informe del consumidor También descubrió que la actualización «no va lo suficientemente lejos como para evitar el uso indebido o abordar las causas fundamentales de la falta de atención del conductor».